牺牲性桥梁防震挡块

针对当前桥梁防震挡块设计具有的盲目性,与"越强越有效"的指导思想相反,有关建造"一次性"挡块,阻断力的下传,以便在大地震中,使挡块起到"保险丝"的作用,保护隐蔽的、难于修复的下部构造和基础的思路,具有一定的合理性.     

开发一种更好的发动机

针对铁路用户的需要,供应商正在努力设计建造更理想的发动机。文中简要介绍EMD、GE、John Deere动力系统和MTU底特律柴油机四家公司根据自身的特点在研究开发低排放、高燃油效率、高可靠性和耐久性、低维修成本发动机方面所采取的对策以及所取得的成果。     

EMD公司宣布机车研制计划

最近,EMD公司宣布了其研制用于北美市场的200km/h客运机车和帮助开发用于印度铁路的大功率内燃机车的计划。目前,EMD公司正在根据一个深思熟虑的基础方案进行200km/h客运机车的设计,预计样车将于2014年推出。机车车体将具有理想的抗碰撞     

通过进气增氧燃烧降低机车柴油机NOx和颗粒排放

介绍一台供试验研究的机车柴油机(EMD 567B双缸机)通过进气增氧燃烧获得的运行和排放结果。在对进气氧浓度、供油量和喷射定时进行优化的情况下,颗粒和NOx排放量可同时降低。采用外源供氧,优化运行,颗粒和NOx排放量分别降低约60％和15％～20％。增氧燃烧还可提高总功率、降低最大爆发压力以及降低燃油消耗率。在标准峰值爆发压力下,总功率增大约15％～20％,而总燃油消耗率降低2％～10％(因负荷而异)。     

德国铁路计划购买466台机车

德国铁路(DB)将在2004年初签订其有史以来最大的一份订货合同:投资近10亿欧元购买466台机车。DB不久还将招标购买1000辆客车以组建下一代市际列车和欧洲列车,而老一代的这些列车将逐渐被替代。 关于机车的投标必须在2003年10月初之前提交。合同将包括最初的203台机车和保留优先购买权的263台机车。预计合同将在2004年第一季度末签订。其中大部分机车将用于货运,计划于     

铁路柴油机综述

概述了卡特彼勒、卡明斯、GM、GE、MTU等国际著名的发动机制造商最近两年中新推出的铁路牵引用发动机的设计和结构特点、主要技术参数以及在铁路机车上的应用实例。     

全球铁路市场总价值1033亿欧元

根据预测,一直到2015年,全球铁路设备和服务市场将每年递增2%(不包括通货膨胀)。欧洲和北美占整个市场份额的2/3,但其每年的增长幅度将低于平均水平。世界其余地区的铁路市场每年的增长率将至少达到3%。根据目前进行的估算,全球铁路市场每年的总价值为1033亿欧元,但是制造商可以拿到的市场部分价值为718亿欧元(见表1)。其中售后服务所占的市场份额最大(36%),价值为260亿欧元,预计每年的增长幅度在2%~3%之间。以上这些数字是根据Roland Berger战略咨询公司为欧洲铁路行业协会(Unife)作出的一项研究报告计算得到的。该项研究考查了41个国家…