燃料电池在铁路车辆中的应用

燃料电池是一种新型的高效环保能源。目前，燃料电池汽车已经在公路上行驶，正在解决实用化的问题。在铁路方面，一些铁路厂商和研究机构，如庞巴迪公司和欧洲铁路研究所，也在对燃料电池在铁路应用的可行性进行分析。近年来，日本铁路由铁道综研所牵头，一直正在进行燃料电池在铁道车辆应用的基础研究。目前，他们已研制成功混合型燃料电池机车（参见本刊2007年第4期18页）     

高速列车N700S确认试验车

<正>日本JR东海铁路公司为进一步确保安全稳定运输、提高环境性能、削减总成本、形成标准车辆,不断进行技术开发。为了在东海道新干线充分反映技术开发成果,时隔13年制造了全面换型的N700S高速列车。2018年3月开始为期大约3年的运行试验,准备作为东海道新干线新型主力车型投入运营。     

日本铁道振动的控制和振动特性的利用

正在铁道领域的振动现象研究中,为了车辆的高速化,提高乘坐舒适性,缓解沿线振动和噪声的影响,需要解决的课题很多。迄今,多项技术开发正在进行。另一方面,通过振动现象的有效利用,也有了铁道车辆和结构物的状态监视、异常检测等技术开发,对今后的展开充满期望。本文就铁道有关方面进行中的振动对策技术、利用振动的诊断技术做一介绍。0前言铁道车辆与地面设备(轨道和接触网等)接触运行,车辆-地面设备间相互作用,在两方都产生力的作     

美国城市轨道交通的新动向——法律出台、财政支持、轻轨优先、尚需努力

1概况 20世纪60年代以来,美国汽车过度发展的弊端显现出来,1991年美国颁布多式陆路运输效率法（ISTEA）,这项法律改变了过于偏向高速公路的政策,提出在全美开发经济有效、环境友好的多式运输系统,并采取节能措施进行客货运输,适应全球经济的竞争。     

世界地铁和日本地铁

正2000年日本地铁协会为纪念成立20周年,发行《世界地铁》一书首版。之后,每5年修订再版。数据收录的城市数,2000年版有115个,2005年版有142个,2010年版有151个,2015年版增加到了162个,表明世界各地拥有地铁的城市不断扩大。本文依据《世界地铁》收录的信息,就世界地铁的有关情况做一介绍。1城市交通的地铁城市道路拥堵急剧,路面电车和公共汽车等地面交     

无砟轨道的发展历程

2006年，德国纽伦堡-英戈尔施塔特高速新线将开通。至此，德国将有800公里的无砟轨道在运营。这种轨道在经历了大量试验场和现场测试后，已运用到铁路的路面、桥梁和隧道。测试表明：这种结构具有良好的结构特性，并且减少了维修费用。     

IC标签及其应用

早在上世纪末,美国麻省理工学院就成立了自动识别研究中心,并提出在不同地点设置读取设备,将物的流通通过网络进行跟踪,实时处理,在服务器上对履历和数据进行管理的概念。进入新世纪,网络已无所不在,无论何时、何地,任何人都能利用信息网络,不仅能够得到电子数据,还使物的世界和信息世界融为一体,在虚拟空间再现现实。IC标签正是通过物与人的唯一标识,利用网络跟踪人与物的流动,从而受到人们的注目。     

无线局域网(WLAN)--基于无线通信列车自动控制系统首选

无线通信基础的信号系统需求日益增长，GSM-R方式就是最好的吗？阿尔卡特认为无线因特网才是最好的。     

瑞典斯德歌尔摩将采用新型旅行卡

每天有60万斯德哥尔摩人利用斯德哥尔摩运输公司（SL）的变通工具．为达到欧洲最好的公交系统这一目标，斯德哥尔摩将在2006年采用新的旅行卡支付系统。这种智能旅行卡替代当前的磁卡，在城市铁路、轻轨系统和公共汽车上通用。中央计算机系统管理旅行卡数据库、核对支付帐目和管理报表。     

早期铁路的技术创新

铁路是当代最重要的交通工具,它利用轮与轨的滚动摩擦力推动车辆前进。但是,从人类古老的文明中,就可以发现现代铁路原理的痕迹。古希腊人用坚硬的“车辙” 来减少车辆的阻力,古罗马人把石板铺在路上以方便沉重战车的拖拉。但是真正意义的铁路先驱是16世纪前后出现在欧洲的矿山车道。