排序方式: 共有12条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1.
介绍了内置节流孔控制阀空气弹簧的原理、结构和性能,阐述了该弹簧的单件性能试验及利用样车实施车辆试验台试验的有关结果。 相似文献
2.
<正>为降低客车车体一阶弯曲振动,日本铁道综合技术研究所开发了车体减振系统,这是由一系弹簧悬挂装置的减振控制研究人员利用新干线电动车,经运行试验,确认了该系统有良好的减振效果。不过这些试验都是在空车状态下进行的。通常,随着乘客数量的不同,车体的弹性振动特性会发生改变,这与单纯地装载重物(如铁块)的情况不同。因此,由于乘客数量导致的车体振动特性的变化,有可能对这种减振系统的减振效果造成影响。基于这个因 相似文献
3.
九州新干线全线开业的同时,与新干线接轨的既有线上拟开行观光旅游特快列车,即鹿儿岛中央站—指宿站开行"指宿百宝箱号"动车组,该动车组是承担招徕游客、打造观光列车新品牌的重任的内燃动车组。不过该轨道整备基准低,为提高观光列车的舒适度及客服水平,有必要降低车辆垂向振动。文章介绍了"指宿百宝箱号"列车装用的垂向振动控制系统的开发经过及其减振效果。 相似文献
4.
5.
日本菅原能生等 《国外机车车辆工艺》2014,(2):14-18
由于某些线路的建设标准较低,轨道的不平整度大,导致旅客的乘车舒适度下降,要解决这一问题,须减轻车体两侧的垂直振动。本文介绍了某型观光列车所搭载的垂直振动控制系统的开发经过及其结构,并详述了由此带来的减振效果。 相似文献
6.
<正>通常情况下,为提高铁道车辆垂向振动舒适度,一般认为减轻(与车体一阶弯曲振动频率类似)频率接近48 Hz范围的弹性振动是有效的方法。但是,利用一些对策降低了弹性振动的车辆,以及在轨道很不平顺的线路区间运行的车辆在多数情形下,车体刚 相似文献
7.
8.
9.
利用可变阻尼轴箱减振器可以抑制车体的垂向弯曲振动.本文介绍了可变阻尼轴箱减振器减振控制系统的原理、结构、试验台试验和车辆蛇行运动稳定性试验等情况. 相似文献
10.