中强度预应力HR钢棒在混凝土中的锚固试验及可靠度分析

针对中强度预应力HR钢棒在混凝土中的黏结锚固性能,通过68个锚固构件的拉拔试验,系统研究了混凝土强度、锚固长度、相对保护层厚度、劈裂面配箍率等因素对黏结锚固性能的影响,通过回归分析得出中强度预应力HR钢棒在混凝土中的极限黏结强度计算公式,计算结果与试验结果吻合良好.基于黏结锚固试验,采用一次二阶矩理论的中心点法进行了锚固极限状态的可靠度分析,提出满足可靠度要求的中强度预应力HR钢棒锚固长度的计算公式.     

Dullin-Gottwald-Holm方程的散射逼近

研究了一类新型非线性浅水波方程(Dullin-Gottwald-Holm方程,简称为DGH方程)的散射逼近问题,文章首先通过对与离散谱相对应的特征函数的归一化变形,给出了DGH方程的散射数据;其次利用DGH方程的Lax对和Liouville变换求出了初始位势函数,最终论证了DGH方程的可积性.     

地铁主变电所变压器差动保护误动作分析

国内地铁主变电所部分采用变压器低压侧引线直接T接接地变压器经小电阻接地的模式,接地变处于变压器差动保护范围内,同时由于变压器差动保护采用不同的高、低压侧电流相位调整方案,零序电流对差动保护的影响也不尽相同,给变压器保护的设计、调试和运行带来困扰。本文详细阐述了差动保护电流相位调整原理,结合某地铁主所主接线形式,通过分析差动保护故障电流波形深入研究了其误动作原因,并提出改进方案,为轨道交通供电系统的设计、调试提供参考。     

调节型网络化牵引供电系统拓扑结构研究

为实现电气化铁路对电能的高效利用,从既有牵引供电系统结构入手,梳理了格式化供电模式下供电孤岛等特征,分析了制约牵引供电能源利用率的因素,明确了网络化牵引供电系统应具备的功能特性与技术路线,并针对牵引变电所变换侧提出了基于PWM变流器的调节型网络化供电拓扑结构,通过仿真分析验证了牵引潮流控制可行性,为网络化供电系统各项功能实现奠定了基础。     

长江宜都港区溢油风险数值模拟

内陆江河航道发生船舶溢油事故对沿岸生态系统与周边居民健康威胁大,为研究长江航道溢油的漂移扩散规律,建立宜昌市宜都港区二维水动力模型并对其流速、水位进行验证后,耦合油粒子模型模拟溢油的运动过程.模拟结果表明:在SSW风向、1.0 m/s风速条件下,丰水期油膜漂移扩散的速度较枯水期快,油膜面积小,对下游取水口以及水源保护区...     

超声导波技术在燃气输配系统中的应用及缺陷评价

文中简述了超声导波检测原理及波谱分析方法,分析了该技术在城镇燃气输配系统中的应用结果,结果表明超声导波技术可有效检测出场站管道的缺陷;通过利用分级评价方法对检测出的腐蚀缺陷进行安全性评价,可进一步保证检测结果的科学性。     

大跨度钢桁悬索桥颤振气动优化措施试验研究

对某大跨度钢桁悬索桥进行颤振试验研究,讨论采取设置中央稳定板、增设抑流板、封闭外护栏部分高度、调整下检修道人行板厚度以及变动水槽等不同气动措施及其相互组合下加劲梁的颤振稳定性能,综合考虑各方面因素得到气动优化方案.研究结果表明:单独采取设置下中央稳定板以及增设抑流板的措施对加劲梁的气动优化效果均不明显.在含有降低下检修道人行板厚度的组合措施中,保留水槽有利于改善加劲梁的颤振稳定性;在不含降低下检修道人行板厚度的组合措施中,移除水槽有利于改善加劲梁的颤振稳定性.外护栏的封闭高度越大,越有利于改善加劲梁的颤振稳定性,且封闭外护栏上部比封闭其下部的影响效果更明显.     

大风环境列车横截面外形优化

列车经过大风环境时引起的列车稳定性变化影响列车行车安全与乘坐舒适性。优化列车横断面可以提高列车在横风作用下气动性能,降低倾覆危险。借助数值模拟手段,通过优化截面内倾角位置高度等7个几何参数,得到倾覆力矩随参数变化的规律,确定优化中需重点关注的参数。研究结果表明,倾覆力矩随顶部折角与底部折角的变化为非单调增长,而随其他部位的变化呈现单调趋势,优化得到的组合截面比原始截面横向力下降28. 28%、升力大小下降42. 85%、倾覆力矩减小45. 91%。优化后的列车横截面模型与原始断面相比,横向力增长了24. 28%,升力和倾覆力矩分别下降了75. 99%和27. 19%。倾斜条件下,优化后的列车截面模型倾覆力矩较原车模型下降了11. 22%。