绩效管理流程与实务

绩效管理作为海事行政管理制度创新和有效管理工具,越来越受到重视。目前海事系统绩效管理方法缺乏明确的考核标准,管理过程针对性不强,评估内容笼统,评估方法和程序不够合理,评估制度不够健全,评估结果的应用不够到位,这种现状亟待改善。为了有效地激励基层执法人员的工作积极性,应根据海事系统的具体情况,针对基层执法人员的工作性质和特点,合理选择绩效评估的方法,并进行优化组合,推进实施。     

机车综合信息实时在线采集与监管系统

针对目前国内大型钢铁冶金企业运输部门机车信号离线采集实时性差、维修成本大、运行安全事故频发及绩效考核困难等问题,设计出一套基于3G平台的机车综合信息实时在线采集与监管系统,阐述该系统借助对机车各类状态信息的实时采集、传输、接收与处理,实现对机车的运行状态进行实时在线监管。实际运用表明,系统在提高机车运行安全性的同时,有效降低了机车维修成本,强化了对驾驶员的绩效管理,提高了生产效率。     

斯太尔汽车电路图识读实例

斯太尔汽车电路图比较复杂，怎样快速读懂汽车电路图，了解其中的奥秘，对正确诊断汽车故障和检修汽车关系重大。下面以照明系统为例，介绍其电路图的识读方法。照明系统主要由灯总开关、小灯继电器、前照灯继电器、变光灯和超车灯开关以及前照灯和各种小灯组成。灯总开关共有3个挡位，当开至“0”挡时，灯光系统断路；当开至“1”挡时，小灯继电器线圈通电，触点闭合，各种小灯点亮；     

图解车市

据中国汽车工业协会统计，2008年6月，乘用车销量止住了前两个月的下滑势头，呈小幅增长态势；上半年，乘用车共销售360．90万辆，同比增长17．07％，增速虽较上年同期的22。26％有所回落，但笔者认为，在总量基数连年不断提高的情况下，能够依旧保持百分之十几的增长，说明乘用车市场总体发展形势还是良好的。     

中国南车：与世界赛跑——访中国南车股份有限公司董事长赵小刚先生

“诚信、敬业、创新、超越”，在中国南车大厦最顶层的会所里，这八个大字赫然醒目。诚然，中国南车，这个不声不响发展咸具有世界规模的轨道交通装备企业，正在以让世人惊叹的姿态全速前进。“跑赢世界．使中国南车成为全球行业知名品牌”，已被其董事长赵小刚列为中国最大轨道交通设备制造企业发展战略时间表中的一项。然而．超越的背后，是充满了勇气和智慧的博弈。     

浅谈上海出租汽车装了LPG装置以后

用LPG(液化气)作出租汽车燃料在国外的一些城市已相当普遍.LPG燃料控制系统发展也比较快,已发展到多点喷射,每缸有专门的喷射器,可以气态或液态喷射.其中还有单一(LPG)燃料的汽车.我国实行改革开放以来,由于城市车辆的不断增加,汽车工业属于刚刚起步阶段,汽车的尾气排放确实污染了城市空气,产生了一些因污染而引发的问题.……     

多年冻土区宽幅XPS保温板路基传热特征研究

为研究宽幅XPS保温板路基地温调控效果，对共和至玉树高速公路21.5 m幅宽的XPS保温板路基和幅宽13.5 m热棒-XPS保温板复合路基试验路的冻土地温进行了长期系统的监测。结果表明:宽幅XPS保温板路基冻土上限年下降速率、冻土上限位置升温速率和吸热量分别为宽幅普通路基的76%，62%，55%，然而宽幅XPS保温板路基下伏多年冻土仍以较快的速率发生退化，上限下降速率达到0.5 m/a；铺设黑色路面后，宽幅XPS保温板路基和宽幅普通路基吸热量均增大约1倍；和单一的XPS保温板隔热措施相比，热棒-XPS保温板复合路基对路面下2～5 m范围内土层地温产生调控效果，可有效改善采用单一XPS保温板工程措施的被动吸热状态，提高冻土路基热稳定性。     

浅析国际货物买卖中卖方的权利担保义务

国际贸易中卖方的担保义务由货物品质担保和货物权利担保两项义务构成。1980年《国际货物销售合同公约》又将对货物知识产权的担保义务单独加以规范。现代国际贸易中对知识产权保护力度的加大，要求卖方在交易中承担相应的义务。贸易合同是双方当事人之间合意的产物，其各自的权利义务在磋商阶段就能够明了，但对于法定的担保义务，由于立法措辞的模糊，实践中常引发双方的不同理解。     

多年冻土区封闭条件下片块石路基降温效果数值分析

片块石路基是多年冻土区公路建设中的一种主动降温的措施,根据多孔介质对流传热理论,对封闭边界的片块石路基温度场进行数值模拟计算,分析在全球气温变暖和沥青路面强吸热特性双重影响下的片块石路基的降温效果,并对其长期热稳定性进行预测分析。结果表明:片块石路基能够很好地发挥"热二极管"效应,寒季增加路基的蓄冷量,暖季可有效阻止外界热空气进入路基,对于防止多年冻土融化、主动保护冻土起到了积极有效的作用;片块石路基在短期内降温效果显著,但从长远分析,片块石单独应用于多年冻土地区公路路基中难以发挥主动降低地温、保护多年冻土和维护路基热稳定性的作用,必须进行补强。     

斜拉桥施工控制张拉力的计算方法研究

为了简化斜拉桥施工控制张拉力的计算过程,基于无应力构形控制法的思想,以设计构形为成桥目标,采用无应力索长值作为张拉控制参数进行无应力构形迭代求解,并得到一组满足设计成桥状态的施工控制张拉力,求解过程均由程序自动计算完成,该过程为反复正装迭代过程,且计算过程中充分计入了结构非线性效应和徐变、收缩效应,因此计算结果精度较高。在嘉鱼长江公路大桥施工全过程计算分析中应用结果表明:该方法能够极大方便斜拉桥施工过程中控制张拉力的求解,求解结果与设计结果吻合良好,避免了反复试算的求解过程。