一种工业锅炉节能新方法

中国原子能科学技术研究院研制的导流直插式氧化锆氧量计使工业锅炉节约能源,减少环境污染方面前景可观。我国有数十万台工业锅炉,每天要烧掉成千上万吨的煤和油,并带来严重的污染。改变这种状况,关键在于把工业锅炉控制在最佳燃烧状态。这个院的技术人员针对国内氧化锆元件寿命短,准确性差,不能控制锅炉燃烧的弊端,首次提出了氧化锆探头的双     

滨湖采尔绕行道工程的斯米藤隧道

这条长5109m的双车道高速公路隧道是滨湖采尔市绕行道系统的主体部分。其特殊的内阿尔卑斯山地地形和气象情况要求进行大量的初期设计工作，例如开发复杂的纵向及向阳结合的通风系统。此通风系统从洞门将新鲜空气吸入隧道，再通过一座480m高的中央通风竖井将废气排出隧道以保护环境，其交通状况要求建一地下立体交叉结构，从交通和隧道设计方面来看这是一种挑战。     

一种分析沥青混合料的强度因素的新方法——灰色关联熵分析法

本文采用灰色关联熵的分析方法，分析了影响沥青混合料强度的各因素之间的关系，这种方法克服了克色关联分析中的不足，为设计提供可靠依据，并对提高混合料的强度具有指导意义。     

关于铁路危险货物运输安全管理创新的探索与思考

从管理制度、实施风险管理、落实资金保障、实行关键时段禁停限管措施、应急管理常态化、科技创新、集装箱运输和监控系统运用等方面,系统分析铁路危险货物运输安全管理创新的探索实践,针对存在的问题和面临的挑战,从健全规章制度、加强队伍建设、强化硬件保障、升级监控系统、提升应急能力、落实考核评价、注重技术创新和完善交流合作机制?8?个方面,提出创新铁路危险货物运输安全管理的建议。     

地铁入口处缓冲结构对车体压力的影响研究

为了将地铁瞬变压力的波动控制在人体舒适度范围内,根据三维不可压缩Navier-Stokes方程和标准k-ε紊流模型,以22.73 m2的地铁区间矩形隧道为研究对象,建立隧道-列车-空气数值模型,分析地铁隧道中列车特征部位压力和压力梯度的变化规律和影响因素。研究结果表明：列车运行速度超过100 km/h后,有必要在地铁入口处设置缓冲结构;缓冲结构降低压力最大值的效果并不显著,但降低压力梯度最大值的效果显著;喇叭型缓冲结构是优选的地铁入口降压措施;缓冲结构的最佳长度为2倍隧道水力直径;缓冲结构的横断面积越大,其降压效果越好;缓冲结构的最佳开孔率为30%左右。     

100m长钢轨普通平车运输道岔及曲线通过问题仿真与试验研究

以100 m长钢轨采用换长1.5和1.3普通平车装载加固方案为例,建立长钢轨运输动力学仿真模型.对车组以不同速度侧向通过9号和12号道岔,以及通过半径为300 m曲线的工况进行动力学仿真计算.结果表明,车组的各项动力学指标均满足运输安全要求;各工况下动力学指标随着车辆运行速度的提高而增大,但脱轨系数最大值与速度关系不大...     

基于转向盘角速度的电动助力转向系统回正控制

为了改善汽车转向系的回正特性,采用了一种基于转向盘角速度的查表闭环控制策略,设计开发了EPSECU硬件和软件程序。在实验台上进行了实验,结果表明,该控制策略可顺利的使方向盘回至接近中点位置,且缓和了回正过度的现象。     

加大终端开发 实现精耕细作——论终端客户的开发及服务

以笔者所在企业的经营实践为例,从加强市场调研、制定开发战略,转变经营观念、直面终端客户,搭建交流平台、突出服务创新,打造品牌效应、维护客户忠诚,创新营销思路、实现精耕细作5个方面论述了终端客户的开发及服务。