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971.
972.
本文对5CrNiMo、4Cr5MoSiV1及3Cr2MoWVNi热作模具钢的室温及高温力学性能进行了对比试验研究,对其热稳定性进行了全面评价。并应有和金相显微镜及扫描电镜观察了三种材料在热处理状态及700℃保温4h后金相组织的变化情况,冲击试样断口形貌及断裂机制。 相似文献
973.
可变气门定时研究的回顾及展望 总被引:3,自引:0,他引:3
本文在简要地回顾可变气门定时(VariableValveTiming—VVT)研究的历史后,着重地阐述了VVT在发动机上的应用,并介绍了该领域里的最新研究成果.文中还探讨了实现VVT机构的一些最有前途的方案。最后,作者展望了该研究领域的发展趋势. 相似文献
974.
在一台倒拖发动机上,用热线风速仪测定了火花塞附近的气流运动情况,分析了发动机转速、节气门开度和气门升程对湍流参数的影响。结果表明,在压缩中后期,火花塞跳火间隙处气流的平均速度、湍流强度与转速成正比。对于结构一定的发动机,在压缩后期,湍流标尺只与转速有关。在一定范围内减小气门升程,湍流标尺减小。 相似文献
975.
976.
介绍了阿里逊自动变速器换档控制系统的发展过程,对电控自动换控制系统,ATEC自动换档控制系统,ATECⅡ自动换档控制系统的组成、原理及特点进行了详细的分析。 相似文献
977.
横风强度对平原上集装箱列车横向稳定性的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
应用平原大气边界底层速度型,对平原上运行速度为120 km/h的集装箱列车在横风角为90°8~12级横风下的空气动力载荷进行数值研究.研究对象分别为机车牵引装载着12.192 m(40英尺)集装箱的3辆NX70型平车和3辆X6K型平车的计算模型.结果表明,平原上X6K型平车装载集装箱所受升力的平均值约为NX70型平车集装箱的25%左右;2个列车模型中位置相同的集装箱所受侧向力基本相等,集装箱所受翻滚力矩约为NX70型平车集装箱的60%左右.铁路集装箱车辆的设计对其在平原上装载集装箱所受升力的影响很大,对集装箱所受侧向力的影响很小;集装箱平车底架的大面积空隙有利于列车底部和集装箱底部之间的空气流通,可有效降低集装箱所受升力和翻滚力矩;合理的铁路车辆设计可在一定程度上提高平原上集装箱车辆运行的横风稳定性. 相似文献
978.
979.
介绍重庆市单轨交通三号线CBTC系统采用的无线子系统的特点,描述了无线子系统的功能,分析了无线子系统的结构,并解释了无线子系统的工作原理. 相似文献
980.