加装过压吸收片对DF4B机车接触器的影响及改进措施

1 概述 随着铁路运输的发展,对机车监控的要求也随之提高,铁道部要求所有DF4B型机车需改装LKJ-93型监控装置,并明确要求:在机车控制电路中相关的电磁接触器线圈和继电器线圈上并联过压吸收片,以减轻线圈失电时释放的过电压对监控装置的干扰.     

基于GPS的机车实时运行状态传输系统的研究与设计

利用铁路既有的无线列调和分组交换网，提出了基于GPS的机车运行信息实时传输系统的设计方案，采用话音压缩／扩展、无线数话同传、计算机网络等技术完成机车和地面系统之间数据传输．结果表明，该设计方案是可行的．     

碳纤维加固混凝土梁的试验研究与工程应用

为了探讨碳纤维加固既有混凝土桥梁的有效性,进行了混凝土梁碳纤维加固的试验研究。通过试验结果分析,发现碳纤维加固可以有效地提高既有混凝土桥梁的承载力和刚度,是加固混凝土梁的一种有效方法。     

加强管理兴利抑弊—在道路货物运输计划管理中个体运输经济成分必须协调发展

本叙述了我国个体汽车运输经济成分发生和发展过程，肯定他们在缓和运输紧张局面的情况下发挥了有益的作用，但也存在一些问题，必须采取加强计划管理的对策，既要鼓励扶持他们，又要加强管理和指导，以保持适当的比例，在保证公有制经济成分占主导地位的前提下，继续发挥他们有益的辅助作用。     

集装箱运输法律十大问题导论

全球班轮运输业已经整体上基本集装箱化了。集装箱运输的迅猛发展,产生了许多业务规则,例如:内陆和海上的一体化运输、内陆货运站交接货物、冷藏箱的温度保证、CFS-CFS交接、CY-CY交接、甲板装货、托运人装箱点数、滞箱等,其中有些已经成为惯例被司法实践所接受,而有些则在法律上有争议。所有这一切说明,立法应该对此予以关切。目前生效的有关海上货物运输的国际公约有3个,即海牙规则、维     

提单留置权的法律效力分析

提单留置权是指承运人根据提单产生的留置权。在国际海上集装箱运输中,经常发生承运人根据提单留置货物或运输单证的情况。提单留置权是合同留置权的一种。合同留置权的效力在于合同条文的规定及解释,但是,提单不是运输合同,仅是运输合同的证明,故提单留置权的效力还取决于条款是否合法。由于现行国际运输公约都没有留置权的规定,于是,国内法就起着决定性的作用,提单中的留置权条款当受其约束。     

英汉诗歌爱情隐喻对比浅析

隐喻不仅仅是一种语言现象,它其实还是人类思维的一种方式。情感是人类最普遍,最重要的人生体验。为了生动形象地描述人类的抽象情感,人们经常把它们隐喻化。在人类各种情感体验中,爱情具有特殊的地位和重要的作用。而诗歌是隐喻最常出现的场所。所以本文考察了大量英语和汉语诗歌的诗句,发现英语和汉语诗歌中的“爱情”概念隐喻有很大的相似性和独特性。最后得出由于认知和文化的因素导致了这两种语言中隐喻的相似性和相异性。     

连续性肾脏替代治疗肾移植术后重症肺部感染的疗效评估

目的探讨连续性肾脏替代(CRRT)对肾移植术后重症肺部感染的治疗效果。方法对8例肾移植术后重症肺部感染患者进行综合抗感染治疗的同时,应用CRRT,12-24 h/d,隔天使用。结果成功救治5例,死亡3例;疗程结束后7例体温有不同程度的下降,呼吸困难减轻;外周血白细胞(WBC)和中性(N)百分比显著下降(P<0.01),淋巴细胞(L)和单核细胞(M)百分比显著上升(P<0.01);血气各项指标SaO2、PaO2、pH、BE、HCO3-均有显著改善(P<0.01)。结论CRRT对肾移植术后重症肺部感染的治疗效果肯定,是一种有效的辅助治疗措施。     

连云港海域“达维”台风风暴潮数值模拟*

“达维”台风是建国以来登陆长江以北地区最强的台风。应用Jelesnianski台风参数模型、MIKE-SW波浪模型和MIKE-FM潮流模型,研究该台风在江苏海域登陆过程中台风浪、风暴潮的分布特征。计算结果表明,台风参数模型和台风浪模型验证较好,能够为风暴潮模拟提供准确的动力条件。台风过境期间,连云港海域最大风速超过40 ms,产生明显的海面强烈上升现象,台风中心附近水域最大风暴增水为1.7～1.8 m,高潮时刻风暴增水为0.6～0.7 m。该模拟系统能够准确模拟台风过境期间连云港海域风暴潮变化过程,对防灾减灾的数值预报具有重要价值。     

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针对以稳态理论为基础推导的自适应信号控制延误计算模型不能反映交叉口各进口道车流动态变化的情况,提出以定数理论为基础,考虑交叉口各进口道车流的动态变化过程,仿效延误三角形的推导模式,通过简化交叉口进口道的车流到达形式,并基于Markov特性建立了一段时间内自适应信号控制条件下的平均车辆延误计算模型。借助自适应信号控制软件系统(OPAC)作为仿真平台,以实际调查数据为例,延误模型计算结果与交通仿真结果的比较分析表明：建立的延误计算模型较稳态理论下的延误计算模型更能客观反映交叉口的车流运行状况。