全文获取类型
收费全文 | 1131篇 |
免费 | 43篇 |
专业分类
公路运输 | 394篇 |
综合类 | 223篇 |
水路运输 | 291篇 |
铁路运输 | 229篇 |
综合运输 | 37篇 |
出版年
2024年 | 3篇 |
2023年 | 18篇 |
2022年 | 22篇 |
2021年 | 18篇 |
2020年 | 15篇 |
2019年 | 34篇 |
2018年 | 31篇 |
2017年 | 11篇 |
2016年 | 12篇 |
2015年 | 13篇 |
2014年 | 50篇 |
2013年 | 33篇 |
2012年 | 34篇 |
2011年 | 56篇 |
2010年 | 43篇 |
2009年 | 51篇 |
2008年 | 46篇 |
2007年 | 40篇 |
2006年 | 57篇 |
2005年 | 33篇 |
2004年 | 38篇 |
2003年 | 48篇 |
2002年 | 32篇 |
2001年 | 25篇 |
2000年 | 38篇 |
1999年 | 48篇 |
1998年 | 43篇 |
1997年 | 33篇 |
1996年 | 33篇 |
1995年 | 43篇 |
1994年 | 29篇 |
1993年 | 23篇 |
1992年 | 15篇 |
1991年 | 32篇 |
1990年 | 22篇 |
1989年 | 18篇 |
1988年 | 10篇 |
1987年 | 5篇 |
1986年 | 4篇 |
1985年 | 3篇 |
1984年 | 3篇 |
1983年 | 1篇 |
1982年 | 3篇 |
1981年 | 2篇 |
1980年 | 3篇 |
排序方式: 共有1174条查询结果,搜索用时 625 毫秒
431.
432.
汽车复合材料的连接和固定随着汽车复合材料的应用日益广泛,汽车复合材料部件之间的组合装配以及复合材料部件与邻近金属零部件的连接固定的问题日益突出,汽车行业传统金属零部件之间的连接方式已不能适应客观需求了,在此情况下,我们有必要对汽车复合材料的连接与固定的连接方式进行新的学习和认识,并进行合理的选择。根据国外成熟的经验,汽车复合材料连接固定的方式主要有三种方式: 相似文献
433.
434.
435.
436.
经过现场实地勘查发现,上海中环高架桥梁支座出现了各式各样的病害问题.如果放任桥梁支座病害进一步发展,可能会影响到车辆安全通行.为了解决桥梁结构的安全隐患问题,提出利用500 t三连杆超薄千斤顶单墩顶升技术快速更换病害支座.此法更能适应中环高架上垫石至墩顶净空低、墩顶千斤顶布置面狭小、顶升力需求大等特点,且可以有效节约成... 相似文献
437.
438.
某市政管廊基坑从既有地铁5号线上方通过,基坑开挖会导致地铁衬砌隆起,从而影响地铁衬砌运营安全。从三个方面来控制地铁衬砌的变形:(1)基坑分为3个部分依次进行开挖;(2)采用SMW工法桩进行围护,内插HN700×300型钢,隔一插一,形成封闭基坑结构,坑内设置冠梁、支撑;(3)基坑底部打入Φ203钢管棚,并与双拼45c工字钢焊接形成抗隆起的管幕结构。并通过数值计算,得出了基坑开挖过程中地铁衬砌的变形情况,结果显示以上措施能有效地控制衬砌变形。 相似文献
439.
锥柱结合壳加强形式应用研究 总被引:4,自引:0,他引:4
在现代潜器的耐压船体结构设计中,广泛采用了锥柱结合壳过渡结构形式。厚板削斜锥壳过渡环是一种新型的加强形式,能有效地减小锥柱结合壳处的局部高应力,并具有结构重量轻、制造工艺简便、加强效果好等特点。为满足现代潜器的发展需求,本文采用迁移矩阵法专用程序,对该种加强形式进行了大量的理论计算和分析研究,以获得最佳的结构形式和参数,为现代潜器应用厚板削斜锥壳过渡环设计提供指导原则。 相似文献
440.
弹性损伤材料的应力-应变关系与损伤演化方程 总被引:10,自引:0,他引:10
经典连续损伤理论中,通常是由有效应力概念和应变等效假设来建立损伤材料的本构方程。已经发现有效应力概念与应变等效假设存在较大缺陷,基于应变等效假设的损伤本构方程不能正确反映实际材料的损伤行为。为克服经典连续损伤理论存在的缺陷,在严格的不可逆热力学理论基础上,提出了建立损伤本构方程的本构展开法,推导出弹性各向国性损伤材料本构方程的一般形式。研究表明,弹性各向同性损伤可由定义在细观尺度下的一个标量损伤变 相似文献