穿越“地球之耳” 一位女摩友的罗布泊探越之旅(下)

很多成功人士都有这样的感悟:越是经历过艰难,越能感觉到还有很多路要走,还有很多事要做。穿越罗布泊不是逛后花园,经历了难以想象的艰难才会提升生命的韧性,迎接人生中更多的挑战。或许人们少年时都曾有梦,但随着时间消磨,人们都会感受到生活带来的压力和重量,这重量压低了人的自我,拉长了人与梦想的距离,使人畏惧梦想直至放弃。直到有一天,一些人不再沉默,从固有的生活轨道中破"茧"而出,才发现追梦这件事,只要迈出第一步,距离就不再遥远。     

DQ16型铁路起重机回转支承偏载的原因

通过对DQ16型铁路起重机的回转支承承载状态的分析，阐述了回转支承在使用中受损的机理，提出了解决问题的方法，为进一步提高其使用性能，增大可靠性奠定了基础。     

公共交通优先对策与实践

阐述了“公交优先”的内容、已展开的实践和尚存在的问题，分析了今后发展趋势，提出了对下一步工作的认识，包括公交改革的深入，立法，投资和科技发展，公共交通与城市，汽车产业和环境的协调发展，轨道交通和辅助公共交通的发展。     

南昆线无漏缆区间中继列车无线调度通信系统

介绍了南昆线无漏缆区间中继列车无线调度通信系统，对工程状况、系统构成、功能等方面进行了描述，并详细介绍了系统的工作特点以及关键技术。     

汽车安全气囊技术的发展

就汽车安全气囊的结构及技术发展进行了较为详细的叙述。     

基于实测的地铁振动距离衰减预测参数修正方法

根据HJ 453—2018《环境影响评价技术导则城市轨道交通》,为提升振动环境影响评价的科学性，以西安地铁4号线为例，获得其由地铁运行产生的振动源强和振动环境影响实测值。在已运营地铁线路的区间隧道和地面布设监测点位，根据经验公式对地铁运营产生的振动环境影响进行预测。基于振动环境影响实测值与预测值的对比分析结果，通过回归分析获得地铁振动环境距离衰减预测的相关参数。研究结果表明：当地质条件为冲积、洪积平原区的冲积地层，线路条件为直线段整体道床与圆型隧道断面，列车类型为6节编组B型车，列车运行速度为65 km/h的工况条件下，振动源强为78.8 dB,环境振动影响实测值比预测值小约0.8～4.9 dB;距外轨中心线5～10 m范围内，振动环境影响实测衰减值比预测衰减值大约4.3 dB;由回归分析法获得的地铁振动距离衰减预测参数a=-6.458、b=-0.074、c=4.410。     

高速发动机配气机构凸轮设计

以顶置凸轮轴配气机构的分析为基础，介绍了凸轮升程曲线选择和型线方程求解的方法，提出凸轮工作段和缓冲段具体设计的准则及应该注意的问题。