隧道钢管混凝土复合支护结构承载特性研究

为研究钢管混凝土复合支护结构变形破坏特征及承载机制，考虑拱架-混凝土粘结滑移特性，在支护结构典型破坏模式的基础上，开展支护结构纯弯室内试验及精细化数值模拟研究，对试件在弯矩作用下的力学响应进行深入分析，明确拱架布设位置、喷射混凝土强度、钢筋网直径及保护层厚度等参数对结构承载性能的影响规律。结果表明，钢管混凝土无钢筋网试件（SRCS-FW）强度较低，混凝土迅速开裂后与拱架发生滑移破坏，钢管混凝土双层钢筋网试件（SRCS-FS）变形效果较好，呈现较好的后期承载特性；SRCS-FS试件临界滑移破坏强度较高，其极限弯矩比SRCS-FW试件极限弯矩高40.9%；构件弹性变形阶段拱架、钢筋网、混凝土三者协同作用效果明显，开裂阶段试件拉力主要由受拉侧钢筋网和拱架分担，压力由拱架和受压区混凝土分担；支护结构参数设计要综合分析其承载性能、经济性及工程经验和施工便利性。     

基于数字化的地铁车辆制动静态调试方法

数字化制动静态调试方法充分利用现车上的数字信号、模拟信号和压力测试点,获取车辆的制动压力、防滑曲线、充风时间、压力开关的闭合与断开等,所有试验数据具有可追溯性,提供数字支持和直观判断.静态调试所需时间大大缩减,劳动强度直线降低,调试过程的人生安全得到保证,提升试验自动化,提高数据准确度.     

铁路专业技术人员继续教育网络培训体系建设构想

继续教育是专业技术人员以学习新理论、新知识、新技术和新方法为主的教育,是进行知识更新,拓展和提高专业技能的高层次追加教育.从缓解工学矛盾、扩大培训覆盖面、改变师资紧张状况等方面分析,应引入网络手段开展铁路行业专业技术人员继续教育工作.     

享受“纯粹驾驶乐趣” 接触BMW1系驾驶挑战赛

金秋时节“BMW1系驾驶挑战赛”北京站选拔赛在金港赛车场激烈展开。我与400多名选手参加了这一激动人心又充满趣味的挑战。     

一种微混电动车起停系统及其对车辆性能影响的分析

起动/停止系统在怠速状态下自动关闭发动机,以达到节能、减排和降噪的目的.本文中介绍了一种主流起停系统的发展背景、结构与原理、关键部件和数据通信方式,阐述了起停控制策略的基本思路,通过建模计算和试验分析了起停系统对车辆驾驶性、燃油经济性和排放的影响;结果表明,采用起停系统可使100km油耗减少3％～6％;主要污染物的排放降低5％ ～ 20％.     

高速列车传动系可靠性的外部影响因素评估

为研究除自身构件外的外部影响因素对高速列车传动系可靠性的影响,以现役CHR3型高速列车为研究对象,基于FID （fuzzy influence diagram）理论,对影响高速列车传动系统可靠性的外部因素进行评估分析. 首先通过业内权威专家问卷,建立外部影响因素的FID频率模糊集、状态模糊集和模糊关系,并构建影响传动系统可靠性的FID关系层、数值层及函数层;其次依据模糊集合理论对人员、基础设施、环境、维修、管理等外部影响因素的频率矩阵进行计算;最后得出各项外部影响因素的状态降低及提高的累积概率. 研究结果表明:人员状况和管理水平的状态降低的累积概率分别为39.9%、42.5%,两项因素在保持当前状态基础上累积提高30%的概率分别为77.6%和90.9%,并且二者的累计概率分布与该型传动系的可靠性概率分布相近,说明人员和管理状况为首要影响因素,其他因素次之.      

在采用工程量清单招标时编写招标文件应注意的问题

从工程量清单的特点和市场特点出发，招标人在清单环境下，如何把握住招标文件的编写这一个关键环节，根据实际经验，认为在编制招标文件时应该着重注意需求分析、发包形式、合同价格形式、保护性合同条款、评标办法以及清单的项目划分与描述等方面的问题。     

有关进口埋弧焊材国产化取代的实验研究及应用

由于引进技术，配套埋弧焊接材料-直选用进口焊材。这里着重对国产焊材的使用性进行了一些研究，并在此基础上全面取代进口焊材，为企业降低生产成本做了贡献。     

多质点列车牵引计算系统设计与实现

列车牵引计算系统的核心在于算法设计,从列车运动方程出发,通过列车的受力分析,建立在考虑列车运行长度情况下多质点列车模型单位合力的数学模型。从数据库设计、算法设计和界面设计三方面构建列车牵引计算系统。同时引入时间片的概念,从工况选择和停站试凑两方面制定列车牵引计算系统的自动驾驶功能。采用VC++6.0进行编程实现。     

城轨车辆智能运维体系技术方案研究

针对目前我国城轨车辆运维管理模式不统一、维护手段单一、智能化不足、效率低下等问题,对城轨车辆智能化运维体系建设的必要性和需求进行了分析。依托既有的技术手段和信息数据,构建了智能化运维体系和结构,并提出了合理的功能框架和方案,实现了列车从智能制造到健康诊断和预见修的全寿命周期管理。