全文获取类型
收费全文 | 321篇 |
免费 | 15篇 |
专业分类
公路运输 | 118篇 |
综合类 | 78篇 |
水路运输 | 49篇 |
铁路运输 | 80篇 |
综合运输 | 11篇 |
出版年
2024年 | 6篇 |
2023年 | 2篇 |
2022年 | 20篇 |
2021年 | 9篇 |
2020年 | 8篇 |
2019年 | 9篇 |
2018年 | 15篇 |
2017年 | 5篇 |
2016年 | 5篇 |
2015年 | 8篇 |
2014年 | 8篇 |
2013年 | 11篇 |
2012年 | 22篇 |
2011年 | 12篇 |
2010年 | 11篇 |
2009年 | 14篇 |
2008年 | 20篇 |
2007年 | 16篇 |
2006年 | 24篇 |
2005年 | 8篇 |
2004年 | 12篇 |
2003年 | 11篇 |
2002年 | 12篇 |
2001年 | 10篇 |
2000年 | 14篇 |
1999年 | 9篇 |
1998年 | 5篇 |
1997年 | 4篇 |
1996年 | 5篇 |
1995年 | 3篇 |
1994年 | 4篇 |
1993年 | 5篇 |
1992年 | 1篇 |
1991年 | 2篇 |
1990年 | 1篇 |
1989年 | 2篇 |
1987年 | 1篇 |
1982年 | 1篇 |
1981年 | 1篇 |
排序方式: 共有336条查询结果,搜索用时 46 毫秒
321.
322.
贵州遵贵扩容高速公路沿线分布有大量红粘土,其具有高液限、高塑性指数、高天然含水率的特点,为明确其路用性能及路基的沉降变形规律,开展了室内试验、红粘土路基填筑现场试验、路基沉降长期跟踪观测等一系列研究。结果表明:当红粘土稠度在1.10~0.88或含水率在25%~35%之间时,其CBR值满足规范要求,可用于路基填筑;其路基沉降曲线类似于抛物线,呈"先陡后缓"的总体趋势,在填筑施工期间沉降较大,约占总沉降的50%;填筑完成之后在自然沉降期其工后沉降并不大,且自然沉降期头半年的路基沉降占大多部分。因此,对于红粘土填方路基,铺筑路面前宜预留半年的自然沉降稳定期。 相似文献
323.
324.
325.
326.
为解决集装箱轮胎吊高耗能、高污染等问题,提出为轮胎吊提供市电、代替原先的柴油发电机。介绍了自主开发的"油改电"方案——高空滑线轮胎吊供电方式,在满足港口现场条件下有效节能。改造后,经测试,效果明显。 相似文献
327.
328.
329.
330.