公路黄土高边坡动力稳定性分析

运用有限元法和Newmark法对公路黄土高边坡的动力稳定性进行了分析。首先,进行边坡的静力分析,在此基础上,进行边坡的有限元动力稳定性分析,得到边坡的动安全系数和动力变形值。最后,将该动力变形值与newmark累积变形值进行对比分析。工程实例表明,该边坡在7度地震作用下,最小安全系数为1.10,处于稳定状态,但稳定性储备不足,有限元动力变形计算坡顶点和坡脚点的永久位移约为0.01m。而根据Newmark累积位移理论计算的结果,该边坡将不会发生累积位移,与实际情况反映不太一致。     

基于云计算的3D协同工程设计方法

为克服传统二维设计方法的缺陷,同时更好地解决当项目参与人员较多时设计的合并和冲突处理问题,采用3D模型与云计算技术相结合的方式对项目设计工作方式进行优化。通过BIM技术使传统设计模式由二维转向三维,将建筑物的所有详细参数进行联动变化,设计准确性得到提高。同时,在云计算技术的支持下,提出基于云计算的三维协同设计理念,并开发三维协同工程设计平台。多系统融合后的设计模型结果表明,平台可顺利完成数据交换和参数设计等工作,能有效处理协同设计中的冲突问题,大幅提高工程设计效率。     

中海码头海外投资创新管理经验

中海码头发展有限公司在推行比利时泽布吕赫码头股份收购项目的过程中,采取了现金流折现法测算项目议价;用敏感性分析法对项目的可行性进行了合理分析;聘请第三方专业团队对项目进行了法律、资产、财务的尽职调查.这些创新管理降低了项目的投资风险,收到了降本增效的成果.     

浅议弯曲河段桥区航道整治措施

水上运输具有运量大、成本低和能耗小的优点,然而桥梁的不断兴建,对船舶航行造成一定的影响,特别是处于弯曲河段内的桥区航道,由于桥区河段水流与桥轴线法线夹角、航线流速较大、通航净宽不足等原因,常导致船舶撞击桥墩等海损事故的发生,同时由于弯道的演变也会对桥区航道维护产生不利的影响;研究此类桥梁碍航问题具有重要的工程现实意义。本文结合工程实际,研究弯曲河道桥区河段桥梁碍航成因,提出整治方法与整治措施,可供类似工程参考。     

铁路数据资源整合的分析与设计

运用数据仓库技术来整合铁路数据资源可以更有效地实现跨平台数据集中、多部门信息共享以及综合信息决策支持.简要介绍数据仓库概念及铁路资源分类和主题设计,在此基础上提出基于数据仓库技术的铁路数据资源整合模型的设计思路.     

基于SCA架构的铁路Web服务集成研究

采用SCA架构,对铁路现有信息系统集成提供有效的方案.并在此基础上,将现有的铁路货票、确报、贷调3个系统中的查询功能重构成服务发布,然后在此基础上集成新的服务,以达到信息共享的目的.     

16Mn钢在船厂的应用及有关规范介绍

16Mn钢在船舶工业中是一种应用十分广泛的材料,包括船体结构、各种机械结构及舾装件等。由于使用的部位不同,对16Mn钢的要求也不尽相同,从而遵循的规范和标准也不相同,在实际工作中常出现混乱现象,因此有必要对16Mn钢作一介绍。一、船体结构用16Mn钢目前,世界各国的船体用钢按其强度等级可分为普通强度船体用钢和高强度船体用钢两     

南汇东滩对长江口与杭州湾泥沙交换的影响研究

南汇东滩位于长江口与杭州湾的交汇处,是长江口与杭州湾水沙交换的重要通道,文章结合水动力特征指出南汇东滩是长江口外一个特殊的潮流动能减弱区,潮滩南北两侧潮流动能相对较强,涨落潮时过境泥沙易于落淤。根据长江口外的盐淡水混合类型分布及实测泥沙粒径组成指出风浪天气下南汇东滩是南槽淤积泥沙的主要物质来源,部分泥沙经南槽出海后随涨潮流进入杭州湾,大风天气下南汇东滩与杭州湾北岸地形演变成相反趋势,进一步证明南汇东滩是长江口与杭州湾泥沙交换的中转站。文章最后结合Lagrange质点运动轨迹分析了边滩不同区域质点的运动趋势,发现潮滩南北两侧质点运动趋势相反,提出边滩泥沙运动分界点的位置。研究表明南汇东滩特殊的动力机制对长江口与杭州湾北岸的岸滩演变具有重要的影响。