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低合金高强度钢在造船中的应用及我国高强度船体钢的发展 总被引:1,自引:1,他引:0
目前,世界各国大型民用船舶的船体钢可按强度分为两大类,即普通强度船体结构钢和高强度船体结构钢。普通强度船体结构钢是指抗拉强度为41~50 kgf/mm~2[40~49 kPa]的船体钢,高强度船体结构钢的抗拉强度为51~63 kgf/mm~2[50~61.8 kPa]。本文仅对高强度钢在造船工业中的应用及其发展情况作一简单介绍。 相似文献
422.
第三方物流保险现状及发展对策 总被引:2,自引:0,他引:2
随着现代物流业的兴起,第三方物流企业为客户提供越来越便利的一体化物流服务的同时,也承担着越来越大的风险,随时可能发生的货物破损、野蛮装卸、误时配送、偷盗灭失、变质串味等风险都可能导致托运方提出索赔。因此第三方物流业的发展迫切要求保险业提供支持,把经营过程中涉及的赔偿风险转移至保险公司,从而将企业风险降到最低限度。 相似文献
423.
本文根据平头涡尾船型在高速时的有关实验,讨论平头涡尾船的阻力及推进性能,并指出高速时存在的问题,提出相应改进的措施。 相似文献
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426.
427.
厦门海沧大桥西塔基础钻孔桩施工 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍厦门海沧大桥西塔基础施工中泥浆制造,海上平台搭设,施工机具改造及泥浆循环的情况。 相似文献
428.
四、预加应力的方法混凝土获得预加压力的方法甚多。有用蒸汽或电流的热张法,将钢筋加热,使它伸长而锚仕其两端,待冷却后发生预应力。有用膨胀水泥制造混凝土的自张法,由于混凝土在硬结过程中的体积膨胀与钢筋间的粘结力使钢筋受拉,同时混凝土中也逐渐形成预压力。此外,还有其他许多方法,但最有效的主要方法,是用预加钢筋以拉力来使混凝土受压。此时钢筋内拉力被混凝土的压力所平衡。根据钢筋张拉在混凝土浇灌时间的先后程序,用预拉钢筋来造成混凝土预压力的方法,可分先张与后张两个基本方法。 1.先张法即在浇灌混凝土之前将钢筋张拉。由张拉钢筋所引起的反力,传到特制的传力架,在混凝土浇 相似文献
429.
普通碳素结构钢在船厂钢耗量中占有相当大的比重,本文介绍普碳钢新旧国标的区别及新旧牌号间的关系。 相似文献
430.