植物工厂相变围护结构的节能降耗效果研究

文章采用相变材料谷时储热(冷)、峰时供热(冷)的策略将相变材料应用至植物工厂建筑围护结构中,计算了植物工厂的冷、热负荷及相变材料用量,并对有无采用相变围护结构的植物工厂进行了经济对比分析,探讨了相变围护结构的节能降耗效果.研究结果表明,占地面积 29.72 m2 的 40 尺高柜集装箱植物工厂,采用相变材料完全承担日间负荷的运行方式,最多需要 1348.74 kg的相变材料,采用高密度聚乙烯平板状容器封装相变材料后,需要75.03 m2 的内表面积进行布置.使用相变材料的植物工厂每年可节省4016.92 元的运行费用,可在11.8 年回收投资.     

基于弧型谐振器的高密度无芯片RFID标签

为解决无芯片射频识别(chipless RFID)标签尺寸大、编码位数少、容量低的问题,设计了一种基于弧型谐振器的无芯片RFID标签.在38 mm×18 mm的Rogers RT/duriod 5880的介质基板上设计标签,每个弧型谐振器对应一位编码.仿真了谐振器关键结构参数对谐振频率的影响,给出弧长与谐振频率的曲线拟...     

弹射冲击荷载作用下不同等级铁路承载能力评估

为了从动力学角度评估重载、Ⅰ级和Ⅱ级等不同等级铁路在弹射冲击荷载下的承载能力和作为无依托发射场坪的适应性,运用ANSYS/LS-DYNA有限元软件,建立3种等级铁路的弹塑性轨道—路基动力有限元模型。通过动力有限元计算,获得弹射冲击荷载作用下轨道和路基的动力响应特征,对比分析其响应幅值沿线路横向、纵向和垂向的分布规律。根据我国《铁路轨道强度检算法》和《铁路路基设计规范》对钢轨动应力、轨枕轨下承压力、道床顶面压应力、基床表层动位移和基床底层动应力等5个指标分别进行校核。研究结果表明,在同一弹射冲击荷载作用下,3种等级铁路同一结构层动力响应幅值沿线路分布规律基本一致,仅幅值不同,Ⅱ级铁路响应幅值最大,Ⅰ级铁路次之,重载铁路最小,道床和路基的动力响应幅值沿横向、纵向和垂向衰减速率亦然。弹射冲击荷载作用下,3种等级铁路钢轨拉应力和压应力、轨枕枕下承压力、道床顶面压应力、基床表层动位移和基床底层动应力最大值均不超过相关规范值,完全卸载后轨道和路基不会出现塑性损伤变形。从动力学角度考虑,重载、Ⅰ级和Ⅱ级等3种等级铁路均满足承载要求,可作为无依托发射场坪使用。     

运营隧道衬砌病害诊治的现状与发展

衬砌病害诊治是隧道运营维护的首要任务。为形成隧道衬砌病害诊治现状与发展趋势的系统认识,从病害类型及成因、病害检测技术、病害加固治理方法3个方面对其发展现状进行了详细阐述和分析,并讨论了衬砌诊治研究尚存在的不足和下一步可能的研究重点。主要结论显示：①不同类型隧道衬砌的主要病害类型已基本明确,但是病害产生原因诊断方法及产生机制尚需进一步研究;②衬砌病害检测技术和方法取得了长足的进步,集合多种检测技术的病害智能检测识别系统成为了研究的主流方向,但是病害信息的快速、高精度拾取和智能识别仍是亟待解决的技术瓶颈;③经过多年研究,已形成了围岩（地层）注浆和内表面加固这2种较为完善的衬砌加固技术方法体系,加固方法作用机制、耦合加固技术和加固设计方法是下一步的可能研究重点。最后,介绍了笔者在衬砌内表面加固研究方面取得的最新进展：开发了隧道衬砌快速早强的FRP网格加固方法,该方法2个小时内即可起到加固作用;提出了衬砌内表面加固界面模拟方法,系统探讨了围岩抗力、前期受力、材料用量、加固范围等对加固效果的影响规律和作用机制;建立了内表面加固的衬砌正截面承载性能及裂缝扩展全过程分析理论。     

松散细集料粉煤灰路堤冰冻稳定性的研究

主要介绍冰冻地区利用具有一定冻敏性的松散细集料粉煤灰修筑路堤及冻胀防治的研究成果。     

Automatic Identification of Butterfly Species Based on Gray-Level Co-occurrence Matrix Features of Image Block

In recent years, automatic identification of butterfly species arouses more and more attention in different areas. Because most of their larvae are pests, this research is not only meaningful for the popularization of science but also important to the agricultural production and the environment. Texture as a notable feature is widely used in digital image recognition technology; for describing the texture, an extremely effective method, graylevel co-occurrence matrix(GLCM), has been proposed and used in automatic identification systems. However,according to most of the existing works, GLCM is computed by the whole image, which likely misses some important features in local areas. To solve this problem, this paper presents a new method based on the GLCM features extruded from three image blocks, and a weight-based k-nearest neighbor(KNN) search algorithm used for classifier design. With this method, a butterfly classification system works on ten butterfly species which are hard to identify by shape features. The final identification accuracy is 98%.     

推进“公交都市”建设 当好百姓“专职司机”

<正>济南市公共交通总公司成立至今已有65年的历史。公司现有职工11400余人,营运车辆4400余部,客运出租车辆646部,公交线路212条,运营线路总长3563.8公里,日均运送乘客240多万人次,较好地满足了城市现代化建设发展的需求。作为市属大型国有企业和济南市区唯一从事公共汽(电)车服务的运营公司,济南公交以公交都市建设为契机,大力实施乘客满意工程,着力提升公交服务保障能力,全心全意当好百姓专职司机,努力建设人民满意公交。近年来,公司先后荣获了全国十大见义勇为好司机评选单位奖、全国安康杯     

山东省经济与环境发展协调度分析

本文在阐述经济与环境发展协调度含义的基础上,建立了综合经济实力与环境承载力之间的协调度模型。并通过对山东省近十年的经济与环境发展协调度实证分析,发现在时间尺度上山东省综合经济实力指数曲线呈现"W"型变化,环境承载力指数曲线呈现弧形变化,经济与环境协调度基本符合"U"型曲线等特征,并在此基础上提出了加大环保宣传力度、调整优化产业结构、改造传统工艺、加强环保立法等协调经济与环境关系的对策。     

水泥混凝土路面破碎板的快速修补

河南省信阳地区公路总段管养的１０７国道水泥混凝土路面出现大面积裂缝破碎，采用浣材料修补，阻车时间长且重复破损率高；在水泥中掺入ＪＫ－２４型快速修补剂进行路面修补，经过试验和实施，达到快硬、早强的目的，且耐磨性、耐久性好，经济效益、社会效益显著。     

聚氨酯改性沥青制备工艺参数及其老化性能研究

为提升沥青混合料的使用性能及耐久性,对基质沥青掺加聚氨酯进行改性,在对聚氨酯改性沥青制备工艺优化基础上,分析了聚氨酯掺量对改性沥青性能的影响,并对聚氨酯改性沥青的老化性能进行研究。结果表明：1)当制备温度为120℃、剪切速率为2 400 rmp、反应时间为1.0 h、存储时间为1.0 h时,聚氨酯改性沥青性能较优;2)随着聚氨酯掺量的增加,聚氨酯改性沥青的针入度呈先降后增趋势,而软化点和延度则呈先增后降趋势;3)相对于基质沥青,聚氨酯改性沥青老化后的3大指标变化幅度较小。该结果可为聚氨酯改性沥青及其混合料在路面工程中的应用提供参考。