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151.
作为件杂货运输发展方向与运输现代化标志的国内集装箱运输,在烟台开始营运至今已有十一年了。十多年来已累计完成吞吐箱运量23723箱,货物66445吞吐吨。但是,近两年来,由于箱源不足、货运班轮由于货源不足而停航等诸多因素影响.集装箱运量呈下降趋势。 相似文献
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155.
156.
薛狍 《舰载武器(含VCD光盘)》2007,(6)
两栖渡海登陆作战是多兵种的联合作战,需要海军和空军等互相配合。我国未来两栖作战的主要假想敌均具有较强的海空力量,而我军目前制空能力和空对地打击能力都很有限,所以需要在未来渡海登陆作战中加强防空和对陆打击能力。渡海编队两栖登陆舰艇负责兵力的投送,火力支援舰等负责对岸火力打击。在战斗进行中,两者都会成为敌人反击的重要目标,这就需要提高两栖登陆舰艇的防御能力,更要加强火力支援舰的对敌打击能力。在众多防御和打击手段中,导弹当然是最好的选择,但是其代价较大,而且还有很大的局限性。就我国目前情况而言,在两栖舰艇上装备价格昂贵的防空导弹并大量使用导弹武器来打击对方滩头及纵深目标是很不现实的。所以,我们必须考虑成本等因素,不能放弃火炮这个传统武器(当然这里也包括火箭炮)。 相似文献
157.
德国的Tenneco汽车装备公司与Ohlins赛车公司为新款的Volvo概念车提供了一种全新的电子控制减振器。该概念车曾在去年的巴黎车展上亮相。据两家公司的负责人士称:“电子控制减振器简称为ECD 相似文献
158.
廊坊光明桥为(118+268+118) m上加劲连续钢桁梁桥,上跨多股既有线,与既有京沪高铁交角33°。钢桁梁采用转体法施工,拼装跨度为京沪高铁侧(119+138) m、西牵出线侧(130+119) m,采用带辅助滑道的简支梁体系非对称转体方案。施工过程中,与铁路平行位置采用独柱式拼装支架和带转向功能的龙门吊拼装钢桁梁,京沪高铁侧钢桁梁远离设计转体位置15 m进行拼装,西牵出线侧钢桁梁向边跨预偏30 cm拼装;京沪高铁侧钢桁梁拼装完成后横移至设计转体位置;钢桁梁同步落梁至主墩;采用带大悬臂的简支梁体系进行转体,辅助滑道采用轴承式滚动走行系统;转体后,西牵出线侧钢桁梁利用墩顶特殊设计的永久支座向跨中纵向顶推30 cm;在铁路限界上方采用全封闭防护小车进行合龙施工。该桥多次体系转换施工累积误差可控,成桥精度与设计吻合,确保了高铁运营安全。 相似文献
159.
160.
薛建中 《铁道标准设计通讯》2020,(2):46-51
为提升铁路道岔防跳结构的可维护性、完善检测方法和标准,提出以下优化方案:(1)改变防跳顶铁顶头截面形状,减小修配面积;(2)改变防跳限位装置螺栓头部厚度,选择更高强度的材质,取消开口销安装孔;(3)增加防跳间隔铁安装面内侧避让空间。通过对比分析或受力仿真分析,确认优化方案的可行性,提升道岔防跳结构零部件的维修便利性的同时,增强其防跳功能,提高行车安全性。最后,给出防跳间隙设置的建议,并提出防跳卡铁的检测方法,为铁路道岔防跳结构设计、检测提供参考。 相似文献