基于状态矩阵的铁路枢纽列流图编制方法

针对铁路枢纽网络结构复杂、列流图绘制工作难度大的特点，研究铁路枢纽列流图的自动编制算法. 根据铁路枢纽内车站连接方向多，列流线在站内交错衔接疏解困难的特点，为车站接入点引入状态矩阵，利用状态变量记录列流线在车站区域的分布状态. 以列车类型作为一级排序，相同类型按列流径路从长到短的次序铺画列流线，借助指示线段实现列流量的标注. 采用所提算法开发了枢纽列流图编制软件，基于枢纽网络图和列车流矩阵，通过人机交互定义车站及连接线布局，实现列流线的快速编制与信息标注. 通过实例证明了算法的有效性和可行性.     

基于动态理论的公路建设项目序列安排

文章介绍了确定建设项目序列安排的迫切度模型和层次分析模型等方法，分析了两种方法在实际应用过程中存在的不足，进而提出了基于动态理论改进的方法。最后通过算例说明了改进后的方法能更好地反映路网的实际需求。     

国外无车化住宅区建设及其启示

随着中国私有机动车保有量的飞速增长,住宅区内部随意穿梭停车现象日益频繁,居民原本舒适的居住环境因此受到影响。为了缓解该现象、改善人居环境,文中分别从设施选址、交通规划、环境建设和经营管理4个方面介绍了国外无车化住宅区的先进案例,并结合国内实际对中国无车化住宅区建设进行探索,给出了初步建议。     

农村公路网等级结构优化多目标规划模型

介绍了农村公路网等级结构优化中需解决的问题;说明了3种农村公路网等级结构优化的方法;阐述了一种新的农村公路网等级结构优化的多目标规划模型,重点介绍了模型规划目标的确定和具体的数学描述;分析了4种农村公路网等级结构优化方法的应用效果,结果表明,多目标规划模型是合理的.     

城轨运营中断下应急公交车辆调度模型

随着城市轨道交通运营网络规模扩大和客流迅速增长,运营中断下公交应急联动问题日益被重视.针对城轨运营中断下的公交桥接疏运问题,提出一种灵活调度策略,允许车辆服务于不同的桥接路径,以最小化总疏散时间和平均乘客延误为目标,建立基于灵活路径模式下的多目标应急公交车辆调度模型,使用理想点法和遗传算法进行求解,并进行实例验证.对比传统固定路径车辆调度方案,基于灵活路径的车辆调度方案使总疏散时间和平均乘客延误分别减少了 4.2%和 4.4%.结果表明,本文提出的模型能够提高公交应急桥接疏运效率、降低乘客延误.     

基于Prim算法的农村公路网布局重要度最大树求解方法

针对农村公路网的特点,在进行路网逐层展开布局时,提出一种基于Prim算法的路网重要度最大树求解算法。并对包含312个乡镇节点的保定市农村公路网布局规划进行实证研究,取得了良好的效果。     

基于小波变换的ITS数据集成方法研究

为了提高实时的ITS数据对交通规划的实用性,需要对原始的ITS数据进行合理的集成,以满足不同类型用户的需求。首先对运用统计分析和小波变换两种方法进行ITS数据集成的原理做了分析和评述,然后重点建立了基于小波变换理论的ITS数据集成方法,该方法将一段时间内的ITS数据视为随时间变化的随机信号,利用小波变换将ITS数据分解为低频成分和高频成分来进一步处理,最后应用MATLAB软件结合实际数据进行了编程实现,并给出了不同分解层次下的建议集成度。     

国外ITS数据存储技术现状与发展趋势

文中给出了ITS数据存储的含义,分析了国外一些交通管理中心对ITS数据处理和存储的方法。在此基础上,设计了ITS数据存储的方案,并对该方案进行了分析和比较,最后,提出了ITS数据存储的发展趋势和建议。     

市场经济下筹集铁路建设资金的思考

<正> 一、中国铁路的资金困境 目前,在我国的各种运输方式中,铁路仍占据着最重要的地位,承担着客货运周转量 2/3以上的重任,早已成为国民经济发展的“瓶颈”。从货运来看,满足率只有50～70％,全国货主     

基于计算机模拟技术的动态交通分配算法设计

文章从计算机模拟技术的角度出发，阐述了动态交通分配系统的构成和算法思想的分析，并给出了具体的算法步骤和流程图。