怎样做好盐碱地区的公路绿化

土壤中如果盐碱质的含量过多时,能够破坏土壤结构,低湿地区造成渗水情况不良,干旱时呈现板结,排除或闭室土壤中植物生长所需的氧气,使植物根部细胞的生殖机能遭到破坏。所以在盐碱地区仅仅生长一些耐碱性的植物,如:茅草,车轱辘草,接骨草,碱草,三叶草,盐蓬等,很少有树木或其他农作物生长。而一般养路员工则对盐碱地区的公路绿化信心不大。其实根据科学度验的结果,证明在含有盐碱质的土壤中是可以生长树木的,只要我们耐心地选植抗盐碱性能强的树种,并设法改良土壤条件,盐碱地区公路是一定能够达成绿化的。兹将有关盐碱地区植树应注意的事项提供参考:     

深圳地铁五号线海积淤泥地层基坑围护桩插入深度的研究

海积淤泥地层具有天然含水量高、渗透性低、压缩性高及抗剪强度低等特点,因此在海积淤泥地层修建地铁车站时,车站基坑围护结构的稳定性对安全施工至关重要。采用FLAC程序对海积淤泥地层地铁车站基坑围护结构桩体插入深度进行研究,分析桩体最大位移、最大剪力及基坑周边地表沉降等与插入深度的关系,给出适合于海积淤泥地层的桩体插入深度,并提出插入深度不足时的应对措施。     

外军舰船装备技术保障信息系统建设情况及对我军的启示

文章首先对外军舰船装备技术保障典型系统建设情况进行了描述,归纳总结了外军信息化保障系统建设的主要经验做法,预测了舰船装备技术保障信息化建设的发展趋势,最后提出了外军信息化保障手段建设情况对我军的5点启示。     

三浮体式海上风电基础结构响应研究

采用SESAM软件包对一种三浮桶式海上风电基础结构进行了运动响应计算。采用GeniE模块建立了该三浮桶海上风电基础结构的结构模型和水动力模型,并在HydroD模块中进行了组合载荷以及运动响应的计算,对其水动力特性进行了分析。在其中的波浪载荷计算过程中,采用基于三维水动力理论的设计波方法。     

北京地铁6号线下穿既有4号线区间盾构隧道施工技术

在建地铁线下穿地铁既有线隧道施工的核心目标是保证在建线和既有线的安全。结合北京地铁6号线下穿既有盾构区间的矿山法隧道施工实例,从隧道支护机理出发,介绍了该隧道的施工方案。其内容包括下穿既有线总体方案、具体施工方案、既有线加固、施工工序、技术措施和相应的技术参数等。现场监控量测和施工实践表明,该矿山法隧道的施工方案获得成功,可供类似工程参考。     

城轨车辆铝合金车体结构服役寿命评估方法

介绍了城轨车辆铝合金车体结构服役寿命评估方法的编制背景及内容。     

铁路客车车体结构材料的演变与展望

阐述了铁路客车车体结构材料所需性能,描述了传统车体结构材料与制造技术的演变历程,介绍了纳米组织控制铝合金、阻燃镁合金、高性能复合材料等新型轻量化材料的研发与应用。提出我国应加强新型轻量化材料在铁路车辆上的应用研究,全面推动新型轻量化材料在轨道交通领域的革命性发展。