坡体病害地段隧道变形机理及其防治技术通过铁道部鉴定

由铁科院、西南交大、成都局完成的铁道部科技研究开发计划项目:坡体病害地段隧道变形机理及其防治技术,1999年4月下旬通过了由铁道部科教司组织的技术鉴定。这项研究从目前山区铁路存在的坡体蠕动与隧道变形出发,选择隧道病害问题突出的成昆线区域断裂带内长大隧道的变形...     

20 t U型门式起重机增吨改造研制通过技术鉴定

由西南交通大学机械工程研究所、成都铁路局货运处和成都畅越机械工程有限公司共同完成的 2 0ｔＵ型门式起重机增吨改造研制项目于 2 0 0 0年 1 0月 2 4日通过了四川省科技厅组织的技术鉴定。自 1 997年开始 ,铁路系统陆续有 6万余只 2 0英尺铁路集装箱投入使用。这种 2 0英尺集装箱的箱货总重为 2 4ｔ,加上集装箱吊具重量 ( 1 .5～ 2ｔ) ,使得铁路货场内现役的 80 0多台 2 0ｔ门吊无法满足其装卸作业。为此 ,课题组通过科学计算 ,对现役 2 0ｔＵ型门吊提出了“局部改造机构和电气 ,加固钢结构 ,在主梁全长增吨 ( 2 6ｔ)使用”的技术改造方…     

铰接式高速客车通过时速393.7 km滚动试验

10月23日，国家“九五”攻关项目，我国自行研制的试验型铰接式高速客车在青岛四方车辆研究所的高速车辆滚动试验台上，顺利通过了393.7 km/h高速滚动稳定性试验，创造了国内滚动试验的最高速度。     

《西南交通大学学报》第三次入选为全国中文核心期刊

椐2000年6月由北京大学出版社出版的《中文核心期刊要目总览（第三版）》，《西南交通大学学报》继1992年和1996年第三次入选为《铁路运输》类的中文核心期刊。     

西南交通大学桥梁专家为南京长江二桥建设做出重大贡献

由江泽民总书记题写桥名的南京长江二桥于 2 0 0 1年 3月 2 6日正式通车。该桥全长 2 1 .1 97ｋｍ。南汊主桥为钢箱梁斜拉桥 ,主跨达 62 8ｍ ,其跨径在同类桥中居国内第一 ,世界第三。西南交通大学桥梁专家凭借其在土木交通领域的实力 ,为用高科技打造南京长江二桥做出了重要贡献 ,受到建桥指挥部的表彰 ,其中强士中教授被评为南京市劳动模范、南京长江二桥建设先进个人。在开通仪式上 ,吴邦国副总理等中央首长接见了参与建设的西南交通大学和东南大学的代表。在南京长江二桥的建设中 ,共实现技术革新 1 4项 ,其中 1项达到国际领先水平 ,9项…     

西南交通大学电气工程学院电力电子与电力传动系

西南交通大学 (原唐山铁道学院 )建校已有百余年的历史 ,向以严谨治学闻名。 1958年在国内首创电力机车专业 ,1999年 ,为适应电力电子技术与微电子技术的迅速发展 ,加强新技术开发 ,拓宽专业 ,在原来专业的基础上新建了电力电子与电力传动系 ,专门从事电力电子、电气传动系统和计算机控制技术的教学和科研工作。 4 0多年来 ,我系 (以前为专业 )培养各层次的人才近 30 0 0人。他们主要工作在铁道机务的研究、生产和运营部门 ,很多人已成为单位的领导和技术骨干。他们为我国电气化铁道和电力机车的发展作出了重要的贡献。目前我系已拥有一支实…     

良好非线性模型及其在汽车主动悬挂中的应用研究通过技术鉴定

由西南交通大学电气工程学院主持研究的四川省应用基础项目———良好非线性模型及其在汽车主动悬挂中的应用研究 ,于 2 0 0 0年 1 0月 2 3日通过四川省科学技术委员会组织的技术鉴定。通过本项目研究 ,首次提出了能同时辨识良好非线性模型的线性与非线性部分参数的广义最小二乘法 ,这种方法可以根据待辨识的被控对象上进行的辨识实验所得的数据 ,一次性地获得被控对象的良好非线性模型 ,并大大降低了计算工作量。利用输入输出稳定性原理 ,首次提出了一批判定良好非线性模型鲁棒稳定性的判据。为基于良好非线性模型的控制系统的设计提供了指…     

世界上第一台高温超导磁悬浮实验车在西南交通大学研制成功

2001年2月11日,由西南交通大学主持的“863”计划项目“高温超导磁悬浮实验车”通过验收。国家超导技术专家委员会首席专家甘子钊院士和超导国家重点实验室主任、中国科学院数理学部主任赵忠贤院士等专家在现场考查了高温超导磁悬浮实验车并对其技术指标进行审定后,对世界上第一辆载人高温超导磁悬浮实验车给予了充分肯定,认为“高温超导磁悬浮实验车”的研究集成了国内的相关技术成果,解决了一系列关键技术问题,研究成果超出原“863”计划所规定的目标,拥有我国自己的知识产权,为高温超导磁悬浮技术在交通领域及其他领域的应用奠定了基础,也为我国超导技术实现跨越式发展奠定了基础。