数说2020年上海综合交通——上海市综合交通发展年度报告摘要

一、城市发展与交通需求 1.常住人口2487.1万人,与2010年(第六次人口普查)相比,10年间共增加185.2万人,增长率为8.0％,年平均增长率为0.8％. 2.房屋建筑总量为14.5亿m2,同比增长3.0％.其中,居住房屋面积7.1亿m2,同比增长1.7％;非居住房屋面积7.4亿m2,同比增长4.3％. 3.交通设施投资628.62亿元,同比下降3.5％.其中,轨道交通、公路、铁路、机场、港口投资分别同比下降12.2％、1.0％、41.6％、61.2％和8.6％;市政道路、航道投资分别同比增长21.0％和83.3％.     

木寨岭隧道右线出口塌方处理

隧道塌方易发生在围岩变化交界处,对塌方原因进行分析,采取封闭坍塌面,初期支护拱部超前注浆,短进尺台阶法开挖通过塌方段等对性处理措施,为类似工程施工提供借鉴。     

同寨隧道进口变形控制技术研究

研究目的:同寨隧道进口受高地应力、碳质板岩等地质因素作用,在以I18型钢为主的初期支护参数支护下,施工中出现大变形,拱架扭曲、喷混凝土脱落,严重影响施工安全和进度。本文意在寻找解决大变形的方法,为后续施工提供参考。研究结论:经研究分析得出以下变形控制技术措施:(1)在地应力大变形段采取以抗为主的支护措施,坚持"先强后优化"的原则,支护一次到位,从而达到控制变形的目的;(2)软弱围岩开挖后及时支护,尽早封闭成环,并且适时进行径向注浆,有效加固松动的围岩,改善围岩性能,减少作用于支护结构上的围岩压力,使支护与围岩共同形成受力体系,共同抑制隧道变形的发生;(3)减少开挖对围岩的扰动次数,尽早施作仰拱,严格控制初期支护闭合时间;(4)本文对隧道碳质板岩的控制变形措施,可为类似工程提供借鉴。     

我国航海人才现状及航海教育发展现状分析

前言海上运输是交通运输的重要组成部分,是其它运输方式尤其在外贸运输方面所不能替代的,对于促进我国国民经济增长,实现现代化战略目标具有重要意义。发展航运业离不开科技与人才,作为为航运业提供专门人才的航海教育,几十年来,尤其是改革开放以来已经取得了长足的进步,为我国的海上交通运输事业提供了大量人才,做出了积极的贡献。但是随着经济的发展,以信息技术为主要标志的科技高速进步,高科技成果向生产力转化的加快,国际间经济、科技竞争的加剧,尤其是我国加入世界贸易组织的临近,我国教育包括航海教育的现状与经济竞争的需求相比已经…     

北京至石家庄客运专线项目

1 项目概况 北京一石家庄客运专线北起首都北京，南至河北省省会石家庄市，线路全长278km，其中北京市境内50km，河北省境内228km。沿线经过北京市及所辖的石景山区、丰台区、大兴区、房山区，河北省保定市、石家庄市。     

关于实现航海教育发展战略的对策研究

本针对实现十五期间航海教育发展的战略目标和战略重点，提出了应该采取的若干对策和措施。     

2015年航海类专门人才需求预测

报告之一分析了我国航海人才现状及航海教育发展现状 ,指出了我国航海教育的规模、结构、质量与未来我国经济发展需求及世界航运市场竞争需求仍不相适应。为了使我国航海教育适应航运事业和航海科学技术发展的需要 ,有必要对未来 15年的航海人才质量和需求量做出分析和预测 ,为制订航海教育发展战略提供科学依据。本次进行的航海类专门人才需求量的预测 ,是在对我国航运企业典型单位航海类专门人才现状的调查和分析的基础上 ,结合我国交通运输与经济的部分指标 ,以国有大型航运企业为基点 ,预测交通系统 2 0 15年航海类专门人才———技术干…     

《基本型节能环保公共汽车节能环保要求（试行）》编制说明

1标准制订的背景 根据公安部发布，2008年6月底全国公交客车保有量达38万辆，比2006年底全国公交客车保有量31．28万辆，增加21．5％。