盾构施工对地铁围岩变形的影响分析

基于某城市地铁2号线穿越工业厂房区引起地基变形的工程背景,简化为实体应变模型,采用数值模拟的方法对开挖前后隧道围岩变形进行对比,目的是研究盾构在开挖过程中对周围岩体的变形影响情况。结果表明,盾构开挖过程中隧道围岩变形比较大,隧道中心处竖向变形情况远大于水平变形,盾构与隧道的接触面处的应力高度集中且远远大于周围岩体的平均应力。     

‘同步恒载反压预拱度逐级张拉’大跨径预应力盖梁施工工艺

同步恒载反预拱逐级张拉是利用梁体自身重量将盖梁由于预应力张拉产生的起拱度反压下去,使得盖梁拉应力最小。保证盖梁内部砼和钢筋受力始终处于最佳受压状态。详细介绍了施工工艺,流程及具体施工方法。     

国道319重庆山洞段公路水毁处治研究

通过国道319水毁路段的治理工程,研究回填新路基与原有老路基结合隐患的不同处治技术,并通过后期路基沉降、支挡结构背后土压力、水平位移的监测数据分析,比较不同处治技术的效果,为类似工程提供技术经验.     

电子商务中格式合同与消费者权益保护

分析了电子商务中因格式合同而引发的问题,提出规制电子商务中格式合同的必要性,以保护消费者权益.     

论大学招生体制改革的深化

回顾我国高等教育的招生计划体制,自1977年恢复全国高考制度后,高校招生实行统一的指令性计划。1983年新增了属指令性计划的定向招生计划。1985年在“关于教育体制改革的决定”中,招生计划体制为指令性计划和调节性计划两种,分国家任务、定向招生、委托培养和自费生四种形式,以国家指令     

关于CS湍流边界层计算方法的改进

本文采用在《层流边界层的有限差分计算》一文中所提出的处理方法来进行平板湍流边界层的计算,目的在于运用并改进Cebeci and Smith的计算方法(CS方法)。 在本文中仍然采用隐式差分格式,其网格图形为水平的“T”形。根据离前缘距离的不同,沿流动方向分别取一点、二点或三点的一侧差商。根据离壁面及边界层外边界垂直距离的不同,沿垂直方向分别取一侧、半侧或中心的五点差商。 为了工程应用上的简便,湍流模式采用零方程,即湍流剪应力的补充方程采用Prandtl的混合长度理论。讨论并选取了合适的坐标变换、k_2及γ的数值。从计算结果来看,本文所拟定的解题步骤及所编制的计算机计算程序是可行的,具有较高的精度和稳定性,并且得到了比Cebeci和Smith更符合实验的结果,数据也较完整。     

平板湍流边界层中的速度分布和能量方程(英文)

本文先分析 Klebanoff and Dieml(1952年)大量的实验结果,并参考 Coles(1956年)所引用的一些实验结果,得到了平板湍流边界层中内层和外层的速度分布及其厚度,然后根据这些关系式对边界层能量方程积分求解。内层湍流的速度分布为如下的对数定律:u~ =5.75log y~ B。在本文中 B 为 Reynolds数的函数,当 Reynolds 数增大时,B 增大。例如当 R_θ=10~5,时,μ~ =5.75log y~ 5.12。关于外层湍流的速度分布,本文认为仍可用如上的对数定律来表示,但各项系数有所不同,即可表示为:u~ =10.4log y~ -D其中 D 也随 Reynolds 数的增大而增大。例如当 R_θ=10~5时,μ~ =10.4log y~ -8.78。根据各层速度分布表示式的两两交点可决定各层的厚度,层流底层的厚度 y_l~ 及内层湍流的厚度y_i~ 分别为:(?)例如当 R_θ=10~5时,y_l~ =11.03,y_i/δ=0.257。根据以上结果,对能量方程中的摩擦功项分三层进行了计算,得到了 R_x～R_θ的关系R_x=63R_θ~(11/8)/(logR_θ 0.211)~(0.94)。上式与 Klebanoff and Diehl 的实验比较,得到比现有类似公式更为满意的结果。     

涂层的防潮防污性能

1962年6月,我们在进行第二次行卓拭脸时,对西德联邦铁路客卓涂料性能继擅进行了研究仁1-3],并根据首次行卓拭脸的精果,对拭样材料作了选择和补充,在客草涂层的沾污方式中,原则上可将于燥沾污除外,因理渝与歌撇均证实,在干燥沽污中起关键     

中国汽车焊接技术的回顾与展望

对中国汽车焊接技术的发展进行了回顾，介绍了目前国外汽车生产中采用的无人焊装线、2mm工程、惰性气体保护焊、高强度钢板焊接等先进的焊接技术，并就汽车工业发展对焊接技术的需求情况进行了分析。