多体水翼船综述

本文对多体水翼船的研究现状、实船开发及其各种性能做了综述，并提出了需要进一步完善的设想，以期引起国内学者及工程界人士对这种高性能新船型的重视，早日开发，制造出我国自己的多体水翼船，为缓解我国客运紧张的状况发挥作用。     

多孔孔板水力空化灭活船舶压载水中微藻的研究

利用自制的水力空化装置来研究多孔孔板的孔径和开孔个数对异弯藻灭活率、装置能耗及单位能耗所灭活异弯藻个数的影响。结果表明,对于多孔孔板,在孔数恒定时,随着孔径的增大,异弯藻灭活效果会降低。另一方面,随着孔径的增大,装置的能耗减小,但是单位能耗所灭活的异弯藻的个数却增加,提高了装置的能量利用率。此外,当孔板的开孔率一定时,随着开孔个数的增加,异弯藻的灭活率会降低。开孔个数的增大也会降低水力空化装置的能耗,从而使单位能耗所灭活的异弯藻的个数增加,同样也提高了装置的能量利用率。     

校企合作平台搭建与实践

校企合作是目前高职教育人才培养的重点和难点,校企深度融合关系到高职教育能否发展壮大,成为高职教育能不能持续发展的关键.文中根据本院应用电子技术专业近几年走校企合作之路的体会和实践,介绍在人才培养规格、专业设置、课程设计、教师队伍建设等方面的点滴经验.     

勇士2022J指挥车发动机结构特点及装配注意事项

勇士2022J指挥车装配的是东风朝阳CYQD32Ti柴油机,下面就其结构特点及装配注意事项做简单介绍。机体组机体为曲轴箱与缸体铸成一体式,全支承主轴承,材质为合金铸铁,采用无缸套结构。机体装配前     

一种捷联惯导阻尼超调误差抑制算法研究

针对捷联惯导系统在阻尼状态切换时产生超调的问题,提出一种基于“双模”解算的捷联惯导阻尼超调误差抑制算法。基于捷联惯导的力学编排,建立了系统水平回路的控制模型,分析了系统阻尼和无阻尼状态切换时超调误差产生机理。在此基础上,设计了系统阻尼和无阻尼并行的导航解算算法,在切换状态超调期内利用无阻尼导航输出校正阻尼导航输出,抑制状态切换超调误差。算法将捷联惯导系统IMU的输出同时接人两个解算回路。两个回路同时、独立进行导航参数的解算。系统工作在无阻尼状态时,惯导系统输出无阻尼回路的导航参数。在状态切换的超调期内,惯导系统仍输出无阻尼回路的导航参数。状态切换的超调期结束后,惯导系统输出阻尼回路的导航参数。仿真结果表明,该算法能够抑制惯导系统阻尼状态切换时产生的超调误差。同时,该算法使校正回路设计简洁,工作稳定可靠。     

一种提高粒子群算法优化性能的方法

针对粒子群优化算法在解决控制领域优化问题时存在的不足,文章在现有粒子群算法的几种改进方法分析的基础上,提出通过控制算法位置和速度的初始化策略,来提高算法的收敛速度、精度和成功率,该方法适用于各种粒子群改进算法。最后,通过两种改进后的粒子群算法,采用初始化策略对典型单峰函数和多峰函数进行实验测试,结果表明,该方法可以有效提高两种改进粒子群算法的搜索成功率、收敛速度和准确性。