全文获取类型
收费全文 | 158篇 |
免费 | 0篇 |
专业分类
公路运输 | 67篇 |
综合类 | 22篇 |
水路运输 | 35篇 |
铁路运输 | 29篇 |
综合运输 | 5篇 |
出版年
2023年 | 2篇 |
2022年 | 4篇 |
2020年 | 4篇 |
2019年 | 3篇 |
2018年 | 3篇 |
2017年 | 4篇 |
2016年 | 3篇 |
2015年 | 2篇 |
2014年 | 8篇 |
2013年 | 3篇 |
2012年 | 3篇 |
2011年 | 8篇 |
2010年 | 5篇 |
2009年 | 7篇 |
2008年 | 3篇 |
2007年 | 4篇 |
2006年 | 8篇 |
2005年 | 11篇 |
2004年 | 5篇 |
2003年 | 8篇 |
2002年 | 4篇 |
2001年 | 6篇 |
2000年 | 7篇 |
1999年 | 3篇 |
1998年 | 8篇 |
1997年 | 1篇 |
1996年 | 3篇 |
1995年 | 5篇 |
1994年 | 3篇 |
1993年 | 2篇 |
1992年 | 2篇 |
1991年 | 5篇 |
1990年 | 2篇 |
1989年 | 5篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
1977年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有158条查询结果,搜索用时 0 毫秒
71.
高速铁路涵洞附近路基动力响应试验研究 总被引:7,自引:4,他引:3
介绍秦沈客运专线试验段上 ,在两个洞顶填土厚度不同的涵洞附近进行的路基动应力测试。试验研究表明 :高速列车作用下路基对行车速度的动力响应是先增大后减小的 ,速度为 2 0 0km/h时的动力响应最大 ;跨度为 6 0m的涵洞 ,其洞顶填土厚度取 1 5m是合适的 ,可以满足 2 70km /h速度范围内线路的平顺、安全性要求 相似文献
72.
73.
地铁钢轨波磨引起轮轨关系恶化,导致扣件系统损伤,缩短车辆构架和钢轨使用寿命,危及运营安全。针对钢轨波磨引发的扣件弹条断裂问题,选取半径650 m曲线段进行测试。结果表明:该曲线段钢轨存在63 mm典型波长波磨,导致外部能量输入增大,弹条的振动能量及振动幅值过大;弹条与铁垫板在外部激励下接触挤压,长期高能量振动导致弹条损伤并滋生疲劳裂纹,最终导致弹条与铁垫板接触点应力集中以致脆性断裂。根据弹条断裂原因制定了合理的整治措施,并给出了钢轨波磨治理建议。 相似文献
74.
75.
76.
科斯沃思公司提出的低压砂型铸造新工艺,可稳定生产特殊精度标准的高质量铝合金铸件。通过对传统工艺的严格检验及对铝铸件缺陷原因的分析,在单件小批的基础上,形成了一门独特的铸造新工艺。 目前,该工艺正逐步用于16和24气门的气缸盖、气缸体、其他汽车部件及国防和航空用的一级标准铸件的生产中。该方面的研究正在进一步向深度和广度发展。 相似文献
77.
78.
79.
80.
以自主开发的BuM系列校直机为例,阐述了轴类自动校直机的构成、工作原理和技术特点,重点介绍该系列校直机所具有的处理由工件缺陷引起的假性弯曲的功能,展现了轴类自动校直机在现代汽车制造业中的地位和应用前景。 相似文献