人脑胶质瘤PTEN基因mRNA和蛋白的表达及其相关性分析

目的 探讨PTEN mRNA和蛋白在脑胶质瘤组织中的表达及临床意义,并分析其相关性.方法 分别采用反转录PCR(RT-PCR)和免疫组化(IHC)方法检测PTEN在正常脑组织及不同组织学分级的人脑胶质瘤组织中的表达情况.结果 Kruskal-wallis H检验显示,PTEN在脑胶质瘤组织中的表达与正常脑组织相比差异有统计学意义(P<0.01),且随着胶质瘤恶性程度的增高,PTEN表达强度逐渐下降.结论 PTEN表达的缺失可能是脑胶质瘤发生、发展过程中极其重要的环节,PTEN可能是脑胶质瘤发生以及其预后判断的重要生物学指标.     

17Cr2Mn2TiH钢在重载螺旋锥齿轮上的应用

从重载螺旋锥齿轮对钢材的要求出发,对17Cr2Mn2TiH钢与其他常用钢种进行了物理、力学性能对比分析,并对使用该材料制造的重载螺旋锥齿轮进行了台架、道路试验。论证了将该钢种应用于重载螺旋锥齿轮的技术可行性。     

基于因子分析的西部交通科技项目评价指标体系降维处理

针对交通科技项目评价指标相关性强、难以量化的问题,通过对各指标的相关性分析,然后采取了因子分析法对西部交通科技项目评价指标体系进行降维处理,并通过因子负载阵的分析,明确了各个因子的物理意义,最后算得各项因子的数值.最终寻求蕴藏在众多指标之后的内在因素.通过实践评价与理论分析相结合的方法,完成了西部交通科技项目投入产出指标体系降维处理,把交通科技项目原有的10项评价指标降为5项,且包含原有数据的大部分信息.     

Multi-agent技术与城市交通协调管理

针对城市交通协调管理的技术现状,在阐述城市交通管理方法的不足以及Multi-agent技术应用现状的同时,分析运用Multi-agent技术进行城市交通协调管理的需要性、可行性、优越性和局限性,有利于完善城市交通协调管理系统,从而对相关工作起到有效的辅助决策作用。     

Multi-agent技术与城市交通协调管理

针对城市交通协调管理的技术现状,在阐述城市交通管理方法的不足以及Multi-agent技术应用现状的同时,分析运用Multi-agent技术进行城市交通协调管理的需要性、可行性、优越性和局限性,有利于完善城市交通协调管理系统,从而对相关工作起到有效的辅助决策作用.     

探究旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层施工技术

以某工程概况为研究对象,深入分析旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层施工技术操作要点,实践可知,在旧水泥混凝土路面加铺沥青面层施工时,严格的控制路旧水泥混凝土路面加铺方案质量、做好材料、工艺的质量控制,能够切实的将公路路面基层的质量提升。     

国家铁路局发布两批铁道行业技术标准

正近日,国家铁路局先后发布了两批铁道行业技术标准,包括《动车组车体耐撞性要求与验证规范》等16项标准和《机车信号车载系统设备》1项标准修改单。此次发布的16项标准为机车车辆和通信信号专业的技术标准,空气动力学、机车牵引式列车牵引计算、铁路信号故障-安全原则是铁路基础性技术要求,动车组车体、货车制动系统、自动过分相装置、列车接近预警地面设备、GSM-R车载通信模块和智能网、无线调车机车信号     

惠州争取全面融入广深港 “半小时生活圈”

正近年来,一直"养在深闺不为人知"惠州以破竹之势快速发展,广受外界关注。惠州"异军突起"离不开深莞惠"3+2"经济圈、"海绵行动"等机遇叠加期,尤其是在粤港澳大湾区的重大机遇面前,得天独厚的区位优势凸显出惠州特殊的战略地位。因此,在市政协十二届二次会议开幕式上,麦教猛曾强调,惠州参与粤港澳大湾区建设先从交通入手。当前,惠州正全力推进以"两港三网"(即海港、空港、高速公路网、轨道交通网、宽带信息网)为重点的交通基础设施建设,争取全面融入广州、深圳、香港特大城市"30分钟生活圈"。在交通网络向外"扩张"的同时,记者却发现,基础设施内部却亟待优化完善。以人们较为关注的轨道交通网为例,与惠州对接的深圳地铁线路因"只听楼梯响,不见人下来"规划未能落地而长期被市民诟病,在惠州置业投资的深圳     

不同加固形式下海上深层水泥搅拌桩复合地基海堤的三维数值模拟分析

海上深层水泥搅拌法可有效提高边坡稳定性、减小工后沉降、增大地基承载力,达到地基改良的目的.但目前对深层水泥搅拌法加固边坡稳定的破坏模式认识不足,传统复合地基稳定性计算方法仅考虑桩体与桩间土的加权平均抗剪强度,易高估其稳定安全系数.通过开展海上深层水泥搅拌法加固深厚软土地基海堤的三维数值模拟分析,对比不同布置形式的水泥搅...     

广元城区河段裁弯工程对通航条件的影响

嘉陵江广元城区河段为多个连续弯道组成的复杂河湾,弯道阻力大,行洪能力弱,导致广元城区洪灾频繁,损失十分严重.为了提高广元市城区河段的防洪能力,拟实施嘉陵江塔山湾河段裁弯综合治理工程,但工程对河势和航运的影响较大.本文通过河工模型试验,主要从通航角度对单一裁弯方案、双河并存裁弯方案的布置与整治效果进行了分析比较,双河并存方案老河槽内通航条件较好、对河势的影响相对较小,选择其为推荐实施方案.