经济实用的力帆车

因为做生意的需要,我从十多年前就开始使用摩托车了.我买的第一辆坐骑是JH70摩托车,它轻便省油、易启动、故障率低,伴随了我六年多,但最后却让梁上君子给偷去了.当时恰好踏板车刚流行,头脑一热便买了一辆QJ100二冲程踏板车,这辆车油耗高、底盘低、散热不好,又不适合做长途行驶,勉强骑了三年多,最后便低价转让了.……     

大型无动力钻井平台拖带进广州港拖航阻力计算

为提升大型无动力钻井平台拖带进广州港拖航阻力计算精度,合理匹配符合要求的拖轮,基于《海上拖航指南》及流体力学理论,综合考虑海上拖带作业通航环境特点,引入拖缆阻力、汹涛阻力、污底阻力等多种附加阻力因素,提出了一种考虑多因素约束的大型无动力钻井平台拖带进港拖航阻力计算方法.以“海洋石油982”大型无动力钻井平台拖带进广州港为例,应用上述方法对拖航阻力进行计算,结果表明：与指南计算结果相比,本文提出的方法计算结果与实际情况更为接近,依据该方法选择拖带拖轮更为科学合理.     

基于LabVIEW的振动主动控制试验研究

在振动主动控制技术中,为了对控制系统以及作动机构的时滞进行有效补偿,开发了基于脉冲激励的时滞测试系统,对测控系统的时滞进行了试验研究.在此基础上.应用LabVIEW编写移相控制算法对振动系统的行为进行主动控制,仿真结果表明了该方法是可行的.试验研究中,由于反馈信号中含有多谐波成分,应用低通滤波算法进行处理后再实施控制,取得了良好的控制效果.     

浅议沥青混凝土路面水破坏机理及其防治重点

基于国内对沥青混凝土路面水破坏的调查研究后得到的水破坏的特点,本文从沥青混凝土的空隙结构特性出发,对沥青混凝土路面水破坏的机理做出了分析,对于空隙率不同的沥青混凝土,水破坏的机理不同,并进一步提出了防治沥青混凝土路面水破坏的重点.     

计及成形因素影响的车身结构疲劳分析

基于随机振动理论,推导了车身结构随机振动响应谱的计算公式;采用Goodman曲线进行交变载荷的等损伤转换,建立了应力幅和平均应力之间的关系式;以材料的疲劳极限作为疲劳抗力指标,将残余应力等效为平均应力,以研究成形因素对疲劳性能的影响;以某汽车尾端横梁为例,采用基于有限元分析结果的疲劳分析法,考虑冲压成形因素的影响,进行了车身结构的动态应力计算、疲劳寿命预测和改进设计.结果表明,所预测的疲劳性能与整车道路试验结果吻合.     

高含泥量水力冲填粉细砂地基强夯处理效果

在高含泥量的粉细砂地基中,强夯法的处理效果存在较大的不确定性;在水力冲填砂土地基和天然砂土地基中强夯法的有效加固深度也不同。结合具体工程研究水力冲填粉细砂的工程性质,进行5 MN·m能量的强夯试验性施工,对全场地强夯后的标准贯入试验、静力触探试验和载荷板试验等检测结果进行分析。结果显示：强夯法适用于平均含泥量为22.7%的水力冲填粉细砂地基,5 MN·m能量强夯的有效加固深度约为11 m,大于规范JGJ 120—2012建议的8.0~8.5 m。强夯后的粉细砂地基满足地基承载力特征值不低于150 kPa、压缩模量不低于10 MPa的要求,并达到7度抗震设防烈度的抗液化标准。当砂性冲填土上部覆盖薄层黏性冲填土时,采用夯坑内回填砂的方法减小上覆软弱层对处理效果的不利影响。在高含泥量的水力冲填粉细砂中进行强夯加固效果良好,强夯有效加固深度修正系数取0.49。     

基于FLAC3D流固耦合的某公路下穿隧道开挖数值模拟研究

本文以某公路下穿隧道工程为依托,利用FLAC~(3D)模拟软件对隧道开挖过程进行流固耦合数值模拟计算,根据数值模拟结果对围护结构的变形以及土体中孔隙水压力的变化进行了分析。结果表明:本工程地下连续墙变形与一般围护结构变形规律相一致;模拟过程中地下连续墙主动区一侧土体中孔隙水压力呈现逐渐减小的变化趋势;降水影响范围内的部分土体中出现负超静孔隙水压力,有利于改善开挖阶段的土体强度。     

分布式光纤技术在隧道变形监测中的应用

目前,隧道的安全服役离不开安全监测和预警,分布式光纤技术为隧道的安全运营提供一种全新的技术保障手段。为解决隧道的差异性沉降监测难题,从实验室内光纤轴向拉伸监测变形和Z字形布线方式监测差异沉降的原理及其在某隧道内的应用效果2个方面,阐述分布式光纤监测技术在隧道工程中的应用。无论室内的等级光纤拉伸和还是Z字形布线方式,位移和应变的对应关系都呈现出良好的线性比例关系,为工程实际应用提供理论依据。从工程监测结果来看,分布式定点应变感测光缆能实现对管片接缝变形的准确定位和毫米级接缝宽度感知,Z字形光缆布设方式也能对隧道内管片差异沉降实现精准感知,充分体现分布式光纤监测技术在隧道结构健康监测中的鲜明优势。     

27500 m~3 LEG船压缩机室振动故障诊断

针对LEG船压缩机室复杂结构的振动故障诊断困难的问题,采用多元化的诊断方法,通过模态分析进行结构共振初诊,通过振动试验和频谱分析确定激振力频段和来源,通过直接瞬态计算确定振动传播路径、传播范围、振型和振幅,从而进行故障确诊、提出减振方案。结果表明,用这种多元方法,可准确确定振源和传播途径,分析认为通过加强屋顶可以降低屋顶响应约50%、降低主甲板响应约20%。     

考虑环境成本的中欧多式联运路径优化

运输活动对全球环境的影响是受到广泛关注的问题,如今我国至欧洲海、陆、空三大通道均呈良好畅通的发展态势,中国和欧洲与日俱增的贸易往来和运输无疑是不可忽视的一部分。本文讨论＂一带一路＂倡议背景下中欧运输通道构建的多式联运网络,研究了航空运输、水路运输和陆面运输排放的气体污染物CO_2、NO_x和PM的量化方法,建立了考虑环境成本的路径优化模型,并利用NGSA-Ⅱ算法进行求解。实例结果表明,多式联运有利于降低各类成本尤其是减轻运输产生的环境污染,且该模型可行有效,可以为中欧多式联运路径优化提供有参考性的建议。