欧洲铁道客车残疾和行动不便人士乘车路径设计

为确保铁道客车符合欧盟铁路互联互通性技术规范对残疾和行动不便人士（PRM）无障碍乘坐车辆的技术规定，设计欧洲铁道客车时，应根据线路条件和车辆参数，提前规划PRM乘客乘车路径。根据站台尺寸和车辆参数，计算车门相对站台的距离。根据PRM乘客乘车相关的技术标准和法律法规，以及设计欧洲铁道客车的经验，对车门、台阶、乘车辅助设施开展分析，并给出确定车门参数、台阶数量和尺寸、扶手位置的方法，以及乘车辅助设施使用情形。     

里翁-安蒂里翁大桥的防震保护

介绍希腊里翁-安蒂里翁大桥防震保护系统和足尺模型测试过程及结果,证明在高强度的地震下,此防震系统能够保护大桥稳定运营。     

节段式混凝土桥梁设计和施工指导性规范（一）

本规范包括节段式混凝土桥梁设计与施工的准则。这些准则由一个美国公认的专家组所建议；专家组包括咨询工程师、承包者、院士、研究员、还有来自全美国各州公路机构和联邦政府机构的代表以及加拿大、法国、瑞士和西德的代表。本准则就性质上来说是全面的，并包含一些与前设计和施工规范有明显改变的新概念。它们是对该类型桥梁使用性能的观察以及在美国和国外进行的最新研究的基础上订出的。     

帕克西桥钻孔桩桩底压浆及O-CELL试验

桩底压浆可显著提高钻孔桩的承载能力。O－CELL试验目前在国外广泛用于测试桩的承载能力，与传统的桩顶加载法比较，它具有加载能力大，规模小和费用低的优点。介绍帕克西桥钻孔桩桩底压浆和取得的效果，及O－CELL法用于静载试验情况。     

孟加拉卡纳普里三桥主桥施工

孟加拉卡纳普里三桥主桥为四塔五跨预应力混凝土单索面部分斜拉桥,针对该桥地址、水文及200 m主跨设4根桩,24 m宽单箱梁等结构特点,施工中采取相应技术措施,如基础施工中对钻孔桩上端的钢筋密集段采取二次干浇的方法;上部结构施工中钢绞线临时固结墩梁施工大跨度连续梁方案、大吨位斜拉索多批次张拉等,经过约2年建设工期,大桥顺利合龙.     

多车型低地板有轨电车动态包络线计算方法研究

铰接形式的模块化低地板有轨电车的车体之间采用铰接装置进行连接,因此限界校核时不能完全采用基于全动态包络且适用于常规4轴地铁车辆的CJJ/T 96—2018标准。文章以四模块单车型和七模块浮车型两种具有典型特征的低地板有轨电车为例,通过对编组形式和铰接形式的分析,提出了可适应多种车型的低地板有轨电车动态包络线的计算原则和方法。目前,该方法已成功运用在多个低地板有轨电车项目的车辆限界校核工作中。     

韩国桥梁建设的一个顶峰

介绍了韩国西海岸仁川新国际机场至汉城市区联络线上的主跨３００ｍ自锚式悬索桥－永宗大桥的建设情况及该类桥型设计与施工中的一些特点。     

结合梁钢与混凝土弹模比取值的探讨

以芜湖长江大桥为例介绍了国内外结合梁恒活载作用下钢与混凝土弹模比的不同取值以及重复荷载作用下混凝土残余变形试验，给出了钢与混凝土模比在不同荷载状况下的计算方法，即活载作用下：ｎ０＝Ｅｓ／Ｅｃ，恒载作用下：ｎ１＝ｎ０（１＋φ）。     

武汉长江二桥斜拉桥安装计算及监控管理

介绍了武汉长江二桥斜拉桥主梁施工监控首次采用的“无应力状态控制法”技术及施工监控的一些做法。     

斯本莱恩和威尔考—哈斯劳钢组合梁无纵向预应力混凝土桥面板的设计与施工

德国近几年来对于大跨度钢组合梁桥采取了一种非常经济的建造方式，即桥面行车道板纵向不加预应力，而只配置普通钢筋，以斯本莱恩和威尔考－哈斯劳桥为例介绍了采用这种构造形式应该注意的地方，并对不同施工方法对于桥面板受力和配筋的影响从理论与实践上进行了说明。这两座桥均于霍费与德累斯顿之间Ａ７２／Ａ４号联邦高速公路上，目前正在建造之中。