基于CMAC的并联混合动力汽车控制策略仿真

提出了基于小脑模型神经网络(CMAC)控制器的能量管理策略,分析了CMAC参数对控制器性能的影响.以ADVISOR2002为仿真平台进行了二次开发,嵌入CMAC控制器,完成了基于CMAC控制器的控制策略、并联电气辅助控制策略和模糊控制策略的仿真比较.仿真结果表明,基于CMAC的控制器具有很好的实时性,可以大幅度改善混合动力汽车的燃油经济性和排放.     

钒对高铬锰白口铸铁组织和性能的影响

探讨了钒以及热处理工艺对高铬锰白口铸铁组织和性能的影响。结果表明:在高铬锰白口铸铁中加入一定数量的钒,能细化晶粒,改善碳化物的形态和分布,提高力学性能。在含钒量为0.25%~0.5%时,热处理温度为1 000℃时,其力学性能最佳。     

四川省广巴高速公路填方边坡变形体分析及抗剪强度参数取值

以四川省广巴高速公路填方边坡为例,进行了边坡变形体成因机制分析,采用反分析方法确定岩土体抗剪强度。     

多点力值同步的大型支架预压自动控制技术研究及应用

为了解决传统大型支架预压运输成本高、吊装费用高和施工风险高的"三高"难题,保证预压效果,开发了大型支架预压自动控制技术,阐述其原理并在实际项目中进行了应用.与传统预压方法对比,大型支架预压自动控制技术节省了成本、降低了风险且效果良好.     

广州地铁二号线海公区间南段湿喷混凝土施工技术

文章通过介绍广州地铁二号线海公区间南段湿喷工艺的施工实践,对湿喷混凝土的施工工艺、配合比的选定、机械设备及原材料的选择、喷混凝土的质量控制等进行了总结,可为今后类似工程提供参考.     

用极坐标法测设立交桥墩、台

随着全站仪的普及使用,利用其独特的功能改进传统的测量方法已成现实,本文对极坐标法用于立交桥墩,台定位的高精度、高效率、高可可靠性作一测量技术总结。     

城市轨道交通站点分类及等级划分研究

分布于全网的城市轨道交通车站,由于所处不同区位、服务于不同特性乘客、客流量差异巨大,无论在建造规模上还是在配套设施供给上,均需差异化对待。特别是往往规划先行,需要针对不同类别、等级的车站配置相应的土地和设施资源条件。通过总结分析国内外文献关于城市轨道交通车站等级划分,将车站分类归结为节点导向型和场所导向型两大类。结合参与车站分类及等级划分的项目经验,确定车站分类原则,将车站划分为枢纽站、轨道交通车站两大类,对大类再进行细分。搜集国内多个城市轨道交通客流量数据,将车站划分为三级,以便于对不同车站类别提出相关建议。最后,采用深圳市轨道交通车站客流量大数据进行统计分析并印证分析结论。     

铁路隧道软弱围岩浅埋段的施工工艺分析

铁路隧道软弱围岩隧道浅埋段施工具有较大难度,如果不加以注意,将会直接影响整个隧道施工质量。以某铁路隧道施工段为例,对铁路隧道软弱围岩隧道浅埋段施工工艺进行分析,为同行工作者提供参考。     

桥梁转体施工方法在我国的应用与发展

通过工程实例阐述了桥梁转体的施工技术工艺在桥梁工程建设中的应用,并探讨了在我国桥梁工程中的发展。