码头非正常船舶撞击——欧洲规范的规定

随着港口码头向大型化和深水化发展,码头的抗非正常撞击设计越来越重要.我国的相关标准和规范作为偶然作用涉及到了非正常撞击设计的概念,但没有具体的取值规定.论述了确定非正常撞击力的基本原理,介绍了欧洲规范EN 1991-1-7:2006中有关非正常撞击的规定和取值方法,以供我国码头设计参考.     

浅海不对称双体运维船船型设计与阻力研究

基于某三体船开展不对称双体船船型创新性设计,设立不对称双体船不同小片体要素和纵向位置的系列方案,运用数值仿真技术模拟各方案的静水中阻力,并对方案进行波浪增阻,进而确立了阻力性能优良的不对称双体船船型方案,为不对称双体风电运维船船型的进一步研究提供参考。     

碎冰海域航标维护船船型设计及阻力性能研究

碎冰海域中的航标需维修人员及时、安全、高效地检查和维护,所以以中小型单体航标船为基础,满足碎冰海域的维护功能和性能要求,将在与推进操纵方式相匹配的船体尾部线型、与碎冰直接接触的船首几何形状两方面开展船型方案设计,并运用数值仿真技术分别对静水阻力和碎冰阻力进行分析,探究在碎冰海域中具有较好阻力性能的船型。     

齿轮箱油管检修的一点体会

文章简略介绍了索道驱动机齿轮箱油管的检修经验,可供维修人员参考。     

基于μC/OS-Ⅲ的船舶主机监控系统设计

为提高船舶主机监控系统软件的可移植性以及可靠性和硬件采集电路的故障诊断能力及其采集精度,可以采用μC/OS-Ⅲ操作系统作为软件开发平台提高软件可移植性以及可靠性,而对于温度、压力、转速及开关量的硬件电路均设计了断线故障诊断功能而且采用了多重滤波提高采集信号的精度。系统通信是基于CCP协议的CAN通信,其功能丰富可靠性高。此系统已成功应用于样机中并取得了稳定可靠的数据采集和控制效果。     

基于SOC-OCV优化曲线与EKF的锂离子电池荷电状态全局估计

SOC-OCV曲线是锂离子电池状态估计的基础.针对传统HPPC测试法在非测试点不能描述电池非线性特性和小电流恒流放电法得到的OCV曲线精度不足等问题,提出一种基于粒子群优化算法的OCV曲线优化方法.该方法将小电流恒流放电得到的OCV曲线进行平移,以平移曲线在测试点与HPPC测试得到的OCV值之间的误差和最小为优化目标,...     

城市轨道交通云平台网络安全体系研究

通过分析传统数据中心特点以及云计算在城市轨道交通行业的应用,针对网络安全问题,提出城市轨道交通云平台网络安全体系。从城市轨道交通云网络架构、全链路安全运营体系、网络运营安全管理体系3方面展开研究,实现城市轨道交通网络安全体系建设工作全量化、实时化、统一化的要求,构建集指挥、运营、防护、监管于一体的安全工作体系。     

海底挖沟机吊放控制系统设计

文章设计了一套基于西门子S7-1500可编程逻辑控制器的海底挖沟机吊放控制系统,控制系统采用PROFINET总线通信协议。基于控制系统的硬件设计、软件设计和画面设计,最后进行试验验证。设备运行测试证明了该控制系统的可靠性。     

贵州建成首条国家高等级航道

12月22日,西南水运出海中线通道南北盘江、红水河（贵州段）航运扩建工程日前通过竣工验收,西南交通枢纽贵州建成第一条国家高等级航道。
　　据了解,南盘江、北盘江发源于云南马雄山南麓和北麓,在贵州省望谟县两江口汇合后称为红水河,简称“两江一河”。“两江一河”与广西境内的邕江（南线）、柳江（北线）合称西南水运出海通道,属于国家“两横一纵两网十八线”规划中的高等级航道之一。“两江一河”航运工程于2008年5月正式开工建设,投资4亿余元。红水河广西境内航段建设任务已于2012年完成,再加上此次“两江一河”扩建工程的完成,国家规划的西南水运出海中线通道已基本完成。