磁力制冷机的研制

近年来,在环境温度下用磁力制冷机生产冷气,就像曾经选择传统的氟里昂和氨制冷装置那样已成为迫切的问题。因为这个问题首先涉及到与大气臭氧层受到破坏和温室效应有关的生态学问题。用磁力制冷机生产冷气,不像传统的制冷装置那样靠压缩和膨胀气体来制冷,而是通过对具有磁热效应的固体工质作周期性的磁化和消磁来     

时代的巨变——改革开放以来我国交通运输发展回顾与展望(二)

<正> 三、改革开放是交通运输发展的动力 随着我国改革的不断深入,交通运输行业也进行了一系列改革,取得了一定进展,推动和促进了交通运输的发展。 1.调整体制,理顺关系 改革开放以后的一段时间,交通运输部门重点做好调整结构,理顺关系,改革体制,简政放权,为今后的发展打下了基础。     

陈行水库疏浚工程的施工与监测

长江二期引水工程是上海市１９９５、１９９６年重点工程之一，陈行水库是该工程的主要组成部门。文章主要介绍陈行水库疏浚工程自然条件、施工方法及水质监测结果。     

固定式道岔钢轨纵向力及位移量分析

根据固定式无缝道岔导轨、基本轨的相互作用关系，建立道岔区钢轨纵向力和位移量的计算模型，并在京广线超长无缝线路试验段内测定固定式道岔的纵向力。理论分析及寮测结果基本吻合。在此基础上提出保证道岔安全运营的建议措施。     

汽车超车时的道路的通过能力

苏联科学院综合运输问题研究所研究员、工程师米·费·斯米尔诺夫同志曾在1957年和1958年来我国考察黑龙江流域。不久前,斯米尔诺夫同志,寄来一篇文章,表示作为对中华人民共和国成立十周年的献礼。下面发表的就是这篇文章的全文。     

关于球铁曲轴的工序摆差及其组合关系

为进一步减少曲轴在加工后的摆差并使之达到最佳状态,即勿需冷校而达到产品图的摆差要求(0.05mm),我们对工序的摆差形状及其组合关系进行了研究。结果表明:在合理选择加工条件和正确调整工艺系统的情况下,其摆差形状和组合关系具有固定的类型,且其值最小;反之,则没有固定的类型,且其值增大。     

斜拉索的雨振机理及抗振措施

主要介绍长大斜拉索的振动机理和抗振措施。通过对各种抗振措施所起到的抗振效果比较和根据日本多多罗大桥的实践经验，发现压花拉索具有良好的抗振效果和低阻力特性，是一种高效抗雨振斜拉索。     

公路交通量预测的生长曲线模型及参数研究

公路交通量随时间的发展变化,可用生长曲线模型预测远景交通量。针对模型参数的拟合问题,提出一种基于相关系数最优的参数拟合方法。将生长曲线方程化为线性方程,通过线性相关系数取极值求出饱和交通量,再由线性最小二乘拟合求取另外两个参数。     

空气动力制动风翼在车上布置数值仿真研究

采用流体仿真分析软件FLUENT研究制动风翼尾迹的影响范围及制动风翼纵向间距对制动效果的影响,同时分析制动风翼不同横向间距对制动阻力影响的规律.结果表明:2幅制动风翼的纵向间距越大.列车前部制动风翼对后部制动风翼的尾迹影响越小,当2幅制动风翼的纵向间距超过2节车厢长度时,这种影响完全消失;在制动风翼面积相同的条件下,增大每幅2片制动风翼的横向间距,能够提高风翼的单位面积制动阻力;由制动风翼产生的制动瞬时减速度随制动初速度的增加而增加,在紧急制动初速度为500km>h-1时由制动风翼产生的制动合阻力约为160kN.此时的制动瞬时减速度约为0.33m.s-1,可知,列车高速运行时由空气动力制动产生的制动阻力对高速列车制动贡献很大,空气动力制动在高速时具有优良制动性能.     

基于改进VMD的高速动车组轴箱轴承故障识别方法

针对高速动车组运行工况复杂、轴箱轴承故障率较高、背底噪声强和故障识别难度大的情况，提出基于改进变分模态分解（VMD）的动车组轴箱轴承故障识别方法。首先，运用能量差法和合成谱峭度法计算最优的变分模态分解关键参数；其次，基于相关系数、谱峭度及奇异值构建的评价参数，选取用于重构故障信号的本征模态分量；最后，对重构后的信号进行傅里叶变换，实现在强背底噪声情况下的故障特征频率识别，并通过模拟数据和真实动车组轴箱轴承试验数据对提出的方法进行验证。结果表明：提出的方法能够有效地在强背底噪声情况下重构带有预设的40或200 Hz故障特征频率的信号，重构后的信号最大程度保留了轴承的故障信息；故障特征频率识别效果好，能够为保障高速动车组的安全运行提供技术支撑。