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81.
铁路网络信号技术体系的研究 总被引:2,自引:0,他引:2
从我国铁路信号目前的发展状况和我国铁路信息化推进的现状出发,阐明了笔者对“铁路网络信号技术”,这一新概念的认识和观点,认为在当今全球信息化浪潮中铁路信号技术正面临床着重大历史性的转变,铁路信号在铁路信息化进程中承担着铁路信息神经中枢的作用,提出了对我国传统铁路信号技术体系进行变革的现实意义,并对确立新的“铁路网络信号技术”体系的关键问题的核心技术进行探讨。 相似文献
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利用凸集投影理论深入研究了函数链神经网络(FLNN)的学习问题,给出了相应的学习算法,并对算法的松驰形式进行了详尽的分析。由于采用了投影技术,网络的学习速度要比δ规则快得多,本文最后给出的仿真结果验证了该算法的稳定性和有效性。 相似文献
86.
在城市轨道交通中,随着各条线路的末班车按运行计划逐站完成载客任务,路网上OD两点间的可达路径逐渐变少,直至两点间不可达,这样的路网服务能力随时间的动态变化,称为动态可达性。本文研究运行计划约束下的路网动态可达性计算方法,以支持末班车开行的优化,实现搭乘末班车出行乘客目的地可达的最大化。本文首先分析了末班车开行带来的动态可达性,给出了最晚可达时间、路径可达性、OD可达性定义。在此基础上,提出了末班车开行下路网可达性的计算方法与最晚可达时间求解的递归算法。最后,以路网可达性最大为目标,将可达性计算方法应用于末班车换乘衔接优化。通过算例分析验证了可达性计算方法的有效性。 相似文献
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基于RITS的分布式系统结构和智能属性特征,针对列车群运行系统中子系统之间的关系描述以及通信协作行为的建模问题,采用面向Agent的G-Net方法构建了一种多Agent的列车群运行模型(AGNTOM)。该模型体现了多Agent技术、G-Net(Petri网)形式化描述、便于分析等特点,不仅能够描述列车Agent与车站Agent在列车运行过程中的通信能力,而且能使用形式化方法确保模型的各种属性。对模型所描述的列车与车站之间的通信协商过程采用基本Petri网模型描述,并使用已有的Petri网分析方法进行相关属性的分析。研究结果表明:模型具有L3-活性;模型所描述的列车和车站之间的通信协商行为不会导致通信的死锁与阻塞等。 相似文献
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利用模糊理论,进行复杂工业过程的模糊建模与控制研究。主要在基于改进模糊聚类的可解释性模糊建模、基于分布补偿和线性矩阵不等式的模糊系统稳定性分析和控制器设计、基于TS模糊状态空间模型的模糊预测控制、玻璃熔窑模糊控制系统四个方面进行研究。主要研究内容如下。基 相似文献
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