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<正> “九五”以来,铁道部加快了运输管理体制改革的步伐,作为配套措施之一,部进一步扩大了铁路局更新改造投资决策权限,将80%的折旧资金安排权以及相应的管理责任下移到各铁路局。在铁道部还未实现政企分开、铁路高度集中的运输管理体制未有实质性改变的条件下,在投资体制改革方面先迈出这一大步确属不易。因此,认真回顾这两年来扩大铁路局更新改造投资决策权限的实践,总结经验、分析存在问题,对于进一步搞好今后铁路投资体制改革具有重要的指导意义。 一、更新改造投资主体下移成效显著 在铁道部酝酿制订《关于扩大铁路局更新改造投资决策权的规定》(即173号文)的初期,各部门意见尚有一定分歧,主要是对铁路这样一个特殊行业能否将 相似文献
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泡沫陶瓷过滤器微粒捕集特性分析 总被引:4,自引:0,他引:4
根据柴油机排气微粒过滤的试验结果,对泡沫陶瓷过滤体的过滤机理及特性进行了论述,对泡沫陶瓷过滤体的过滤效率和排气背压有较大影响的几种主要因素进行了分析,为柴油机排气微粒后处理系统的优化设计提供基础。 相似文献
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146.
载货汽车车架强度分析 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍汽车车架结构计算机辅助设计的方法,根据有限元计算出来的位移场和应力场,探讨影响车架刚度有关因素和确定安全系数的方法。 相似文献
147.
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在连续施工工艺中,在高速公路半刚性基层混合料中,添加具有缓凝、微膨胀作用的抗裂缝剂,缓凝后的水泥混合料凝结时间在8~10 h,在基层材料初凝硬化前,进行面层沥青混合料的摊铺和碾压,提高道路基面层的层间结合强度,同时,使基层具有良好的微膨胀性和致密性,减小半刚性基层空隙率,通过缩小温度和湿度变化空间来提高基层抗干缩、温缩性能,抑制反射裂缝的产生。在进行大量试验的基础上,对掺抗裂缝剂水泥稳定碎石基层材料的力学性能和收缩性能进行了研究。在水泥稳定碎石中,添加适量的抗裂缝剂,水泥稳定碎石的抗压强度、劈裂抗拉强度和抗弯拉强度均得到提高;同时,使得水泥稳定碎石的抗压回弹模量及抗弯拉弹性模量有所降低,改善水泥稳定碎石的收缩性能。最后,通过SEM微观电镜扫描,分析了抗裂缝剂的缓凝及膨胀机理。 相似文献
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白沙快速出口路从立项至工程开工建设,强调要树立建设绿色公路的理念。为了减少公路建设对沿线生态环境的不利影响。在工程选线阶段,依据《海南省生态保护红线管理规定》中标明的生态红线,尽最大可能避开生态保护Ⅰ类和Ⅱ类红线,对于工艺不能避开的路段采用隧道和桥梁的方式减轻影响程度。在施工期间为了减少新增占地,优化施工组织设计,最大可能实施永临结合,与工可阶段提出的临时占地面积相比,仅为其占地面积的29.6%;采用机制砂、碎石加工等措施,对隧道弃渣进行综合利用,工程所用碎石和砂子,80%以上来自本项目隧道弃渣;将施工便道和地方道路的衔接,减少占地,同时完善地方交通;本着“不破坏就是最大的保护”,尽可能维护沿线既有植被类型,依据群落诱导的植被恢复思想,完善和修复受损植物群落。 相似文献
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