城镇控制爆破减振技术试验研究

以深圳西乡商业中心旧城旧村改造项目基坑石方爆破工程为依托,针对爆破区域紧邻运营地铁、居民区的复杂环境,爆破振动安全控制要求极其严格,为确保安全,施工初期从施工工艺、施工方法等方面进行了多项减振技术的现场试验,主要在电子雷管延迟间隔设置、减振孔规划、炮孔底部气垫层、爆破作业自由面朝向等方面进行了深入研究,通过爆破振动现场实测值分析减振效果,并对上述各项减振技术进行了量化试验对比分析,获得该爆破施工地质环境条件下可靠的试验数据;在试验数据的支撑下,完善爆破施工技术、工艺、方案,成功地完成了该项目的施工。     

汽车电子电气设备的传导干扰试验方法的研究

根据国标GB/T21437.2-2008和GB18655-2002的要求,以汽车暖风电机为被测装备,对汽车电子电气设备的瞬态传导发射、连续传导发射和传导抗干扰试验方法进行系统研究,搭建试验平台进行试验,并对试验结果进行分析和评估.     

綦万路AKO段填方路基压实质量面波检测技术

讨论了面波技术进行路基压实度检测的基本原理,提出了几种面波速度与压实度之间的关系模型.通过綦万路AK0段路基压实质量检测的应用,面波测试与常规检测方法结果具有较好的一致性.工程应用表明,采用面波进行路基压实度检测不失为一种较好的快速无损检测方法.     

未打穿半透水下卧层的竖井地基固结解析研究

本文发展了考虑半透水下卧层的未打穿竖井地基固结解析理论 ,并分析了此类地基的固结基本形状。研究表明 ,半透水边界对竖井地基固结过程有较大影响 ;下卧层半透水综合参数 Rv 越大 ,固结越快 ;当其增大到一定程度时 ,其影响可忽略 ,即半透水边界可作为完全透水边界来处理     

广西梧州桂江三桥的设计与施工

广西梧州桂江三桥是一座带双悬臂半拱的中承式钢管泥凝土刚架系杆拱桥，主拱跨径为175m，主拱肋架设采用竖转施工。文中主要对该桥的设计与施工要点进行简要     

重庆礼嘉嘉陵江大桥景观设计

综合考虑地形条件、通航要求、结构性能、景观风貌等因素,重庆礼嘉嘉陵江大桥采用预应力混凝土上承式梁拱组合刚构+变截面连续梁组合桥方案。该桥主桥跨径布置为(140+245+190+130+80) m,双向8车道,双幅桥布置,每幅桥宽18 m。通过对桥位周边环境和区域文化分析,确定了大桥景观设计以“鸿鹄齐飞”为主题。在该桥景观设计中,综合考虑结构体系创新,应用简练的线条元素对桥梁进行造型设计,刻画出简约而不简单的形象风格;桥体外表面选用浅灰白色涂装,与周边环境和谐相融;主梁采用大挑臂单箱单室直腹板截面,以尽量减小主梁、下弦拱腹板外轮廓间距,从而使桥墩、下弦拱在透视角度显得尽量纤细;桥墩截面均设计为六边形,在桥墩顶部采用笔尖造型的挡块,营造丰富的光影效果、增强其视觉形象;人行道护栏为铸造石与钢结构组合护栏,造型元素与大桥整体造型一致;桥铭牌采用磐石造型,设于桥梁中央分隔带;大桥夜景照明采用泛光照明表现主体结构外轮廓,以及LED投光灯、多图案投影灯、捕捉投影机、水波纹投影灯多种组合形式,通过动静结合的灯光流动效果来塑造大桥的夜景新形象。     

一种利用分立元件替代SBC的设计方案

本文主要针对汽车芯片紧缺的问题提出一种利用分立元件代替集成式系统基础芯片的设计方案,利用集成化低的微控制器等模块替代L99DZ型芯片在门模块控制器中的作用,以实现对车窗、隐藏式把手等部件的控制,通过实际测试替代方案来验证该设计的有效性。     

一种新型复合板材 在厢式货车领域的应用

经过20多年的发展,我国厢式货车行业尽管仍然处于成长初期,但是这一时期的时长增长率很高,需求高速增长,技术渐趋定型.在这一阶段的发展情况下,新能源与蓝牌轻卡厢式货车在市场应用领域中各占有重要席位,以需求定位,满足不同的使用场景.     

永津公路K20＋780～K20＋900段滑坡变形机理分析与治理

对重庆永川-江津2级公路K20＋780～K20＋900段滑坡的工程地质环境、变形破坏机理进行分析,提出滑坡变形破坏的关键因素,在此基础上提出合理的滑坡治理措施,对类似工程的加固处治具有较好的借鉴作用。     

轮对参数在线自动检测方法与系统的研究

介绍了一种针对运行列车基于激光三角法原理的轮对参数在线自动检测系统,论述了其测量原理和工作方法。该方法是将线激光器和摄像机分布在钢轨的内外两侧,线激光器投射到车轮的踏面上,外时钟同步触发摄像机,获取车轮截面轮廓图像,采用基于平面靶标的方法实现CCD摄像机的标定,通过坐标变换,求解算出轮对的各个参数。实测表明,该系统可完成运行列车轮对参数的自动测量。