地质雷达在隧道超前地质预报中的应用

在隧道超前地质预报中,较常用且预测准确性较高的预测手段是采用地质雷达对开挖掌子面前方的不良地质情况进行预测。以广大双线铁路下庄1号隧道为例,通过现场的数据采集以及后期的数据优化处理,可以生成地质雷达图像来较直观地预测掌子面前方的地质情况。预测结果与现场开挖验证情况较为吻合,表明通过地质雷达数据点的优化处理提高了对开挖掌子面前方的地质情况进行预测的准确性。     

首钢低屈强比高塑性980MPa级冷轧双相钢研究

基于首钢生产线条件,采用C、Si、Mn合金体系开发低屈强比980 MPa级冷轧双相钢,并对力学性能、显微组织及退火过程中合金扩散进行分析。结果表明该双相钢屈强比可低至0.5及以下,80 mm标距延伸率达到16%。开发钢的显微组织由铁素体与(34±2)%的马奥相组成。相变动力学分析结果表明,无论加热温度为760℃或800℃,该钢种在快冷前奥氏体含量趋于一致,由此可知工业生产中双相钢的性能对退火温度波动不敏感。     

开发人员升级至ASE 15.0的10大理由(一)

升级软件包并非总是愉快的任务。无论是用户接口（UI）变化导致的生产力下降（例如不得不寻找以前熟知位置的功能）,还是API的改变引起在重新编译代码时的大量调试和排错。升级Sybase ASE也一样。从开发人员的角度看,＂不破不立＂（老的还没坏,就不要修复）的成语往往导致对较早而熟悉版本的依附,即便是下一版本已经发布了很长时间,甚至是下一个版本的后续版本。     

开发人员升级至ASE 15.0的10大理由(三)

（接上期） 3基于函数的索引 ASE 15.0中基于函数的索引简直是对性能的免费大提升,无需更改应用程序立即可用。已经证明以下类型的搜索谓词会引起性能问题,因为查询处理引擎不能将其视为＂SARG＂：     

开发人员升级至ASE 15.0的10大理由(六)

（接上期）7积极聚合、重定位连接与历史归档ASE 15.0中新增的两项DSS技术是＂积极聚合＂和＂重定位连接＂。当这些技术用在历史归档上时,能在联合视图（手工表分区）上体现出一些优势。     

开发人员升级至ASE15.0的10大理由(九)

（接上期）10语义分区本文的目的并非要详细介绍应该使用可种分区模式,而仅仅是如何更好地使用分区,等—因为它已经远远超出了意向的范围。在此将讨论为何要考虑使用分区,语义分区与轮循如何区别—与为何语义分区要优越于联合视图（前文曾提及）。     

开发人员升级至ASE15.0的10大理由(八)

9极端事务处理（语句缓存、延迟提交、tempdb） 随着近几年混合负载/实时报表的需求推动,极端事务处理（XTP）被越来越多地需要。它已在第5部分的一开始即通过OLTP增长的曲线而展示（可配置的DSS查询优化）。     

1000 MPa级冷轧双相钢氢致延迟开裂性能研究

采用电化学充氢、慢拉伸试验、热脱附氢检测装置(Thermal Desorption Spectroscopy,TDS)分析以及扫描电镜(Scanning Electron Microscope,SEM)方法对汽车用1 000 MPa级别双相钢(DP980)的氢致延迟开裂行为进行研究。结果发现,DP980组织结构为铁素体、马氏体双相组织,同时在基体中含有大量Nb Ti析出相。随着充氢电流密度从0 m A/cm²增加到16 m A/cm²,试样内部氢含量从0.68×10^-6mg/kg提高至2.10×10^-6mg/kg,氢致延迟断裂敏感系数由3.1%增加至5.4%。采用扫描对断口进行分析,断口状态呈现韧窝状,不具有显著的氢脆敏感性。可以看出,DP980随氢含量增加氢脆敏感性增加。     

GFRP管桩与钢管桩的承载性能模型试验研究

为掌握GFRP管桩的竖向承载性能,进行了泥炭质土条件下GFRP管桩静载荷模型试验研究,对桩侧摩阻力和端阻力分布进行分析。结果表明:GFRP管桩的极限承载力较同等尺寸的钢管桩稍大,同时桩顶沉降也稍大;由于GFRP管桩桩身较大的压缩变形量使得桩身下部桩土相对位移较小,相应的侧摩阻力得不到充分发挥;GFRP管桩的端阻力基本可以忽略不计,不宜作为端承桩使用;GFRP管桩作为承重桩使用的关键是减小桩身压缩变形量。