全文获取类型
收费全文 | 3064篇 |
免费 | 72篇 |
专业分类
公路运输 | 1067篇 |
综合类 | 704篇 |
水路运输 | 642篇 |
铁路运输 | 616篇 |
综合运输 | 107篇 |
出版年
2024年 | 19篇 |
2023年 | 64篇 |
2022年 | 92篇 |
2021年 | 74篇 |
2020年 | 58篇 |
2019年 | 88篇 |
2018年 | 113篇 |
2017年 | 30篇 |
2016年 | 35篇 |
2015年 | 61篇 |
2014年 | 173篇 |
2013年 | 132篇 |
2012年 | 149篇 |
2011年 | 109篇 |
2010年 | 138篇 |
2009年 | 162篇 |
2008年 | 117篇 |
2007年 | 136篇 |
2006年 | 126篇 |
2005年 | 142篇 |
2004年 | 132篇 |
2003年 | 123篇 |
2002年 | 110篇 |
2001年 | 107篇 |
2000年 | 116篇 |
1999年 | 65篇 |
1998年 | 49篇 |
1997年 | 56篇 |
1996年 | 55篇 |
1995年 | 47篇 |
1994年 | 27篇 |
1993年 | 37篇 |
1992年 | 31篇 |
1991年 | 21篇 |
1990年 | 33篇 |
1989年 | 18篇 |
1988年 | 10篇 |
1987年 | 13篇 |
1986年 | 11篇 |
1985年 | 10篇 |
1984年 | 9篇 |
1983年 | 11篇 |
1982年 | 9篇 |
1981年 | 5篇 |
1980年 | 3篇 |
1979年 | 4篇 |
1975年 | 1篇 |
1965年 | 2篇 |
1958年 | 3篇 |
排序方式: 共有3136条查询结果,搜索用时 15 毫秒
61.
为精准统计高速公路车辆平均运行速度,依托联网收费数据,分析影响平均速度统计结果的多源干扰因素,提出2种处理干扰因素的研究思路,估计每种思路的统计误差,通过在服务区开展调查获取驶入概率、间隔行驶里程、停驶时间及其占总行程时间的比例,引入变异系数对比停驶时间和间隔行驶里程的波动情况,明确在总行程时间中剔除服务区停驶时间的研究思路的局限性,基于间隔行驶里程分布区间中位值,通过样本量加权计算车辆驶入服务区的间隔行驶里程,结合陕西省2019年6月客货车辆平均行程的交通量分布情况,最后提出以206 km为间隔行驶里程、省内出行车流、ETC客车和货车作为统计约束条件,在联网收费数据中寻找不驶入服务区的短途行驶车辆作为最优样本来完成平均运行速度统计方法改进,通过陕西省数据验证统计方法的可行性。研究结论可为路网运行状态分析、路段车辆安全风险评估与监测提供有力的技术支撑。 相似文献
62.
文章针对某混动发动机静置一段时间后启动过程中VVT的敲击噪声,通过试验测试研究,梳理了VVT敲击噪声产生的机理。同时明确了由于混动发动机启动速度更快,VVT腔室无法快速充油,更易产生长时间持续的敲击噪声。在此基础上,研究了VVT油路容积、油道单向阀和锁销间隙的影响,并通过试验测试逐一验证其效果。最终通过收紧锁销间隙,快速解决了首次启动过程中VVT敲击噪声的问题。 相似文献
63.
坐在我面前这位温尔雅、精神矍铄的老不是别人,他就是我国汽车运用工程专业的创始人之一——吉林大学交通学院载运工具运用工程博士生导师、国务院学位委员会学科评议组成员、吉林省有突出贡献专家高延龄教授。 相似文献
64.
65.
通过对客车发动机预热起动过程和客车厢体的传热过程的分析,得到所需燃油加热器功率计算的通用公式,为不同规格的客车选用燃油加热器提供依据。 相似文献
66.
67.
68.
交通管理系统核心目标是在道路、车辆和监控中心之间建立起通讯联系的基础上,通过监控中心接收各种交通信息(如车辆检测、车辆识别、交通需求、告警和救助信号),对信息进行分析处理,实现交通信息提供、交通信号调整与控制、 相似文献
69.
70.
以8 m3水泥混凝土搅拌输送车为例,介绍了混凝土搅拌输送车驱动方案和液压系统主要参数的确定,传动系统原理图的拟定以及各液压元件的选型及功率、扭矩校核,并对整个系统的扭矩和功率流程进行了校核,保证了整个系统设计的合理性和可靠性. 相似文献