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191.
192.
193.
194.
本文采用了笔者在HSRI模型基础上改进了的轮胎模型,考虑了悬架刚度非线性和纵倾瞬心位移,推导和建立了制动过程非稳态计算模型。笔者建议,用前后轮滑移率关系曲线来分析制动稳定性。笔者确定,考虑到制动过程中前后轮附着情况的变化,将使制动稳定区域扩大。把非稳态模型分别用于带感载比例阀和惯性阀的制动系统的计算后,笔者得出了一些令人感兴趣的结论。 相似文献
195.
196.
在主动悬架系统中作用力产生装置模型的建立及性能分析 总被引:6,自引:0,他引:6
主动悬架系统通过液压装置产生的作用力来改善汽车的行驶平顺性和行驶安全性(通过性),而液压系统的动态特性直接影响作用力的控制过程。通过对液压缸工作进行分析,建立了液压缸工作状态的数学模型,并对它们的动态特性进行了计算和分析,为主动悬架系统的实现及控制系统的正确建立提供理论基础。 相似文献
197.
198.
本文对采用三相四象限控制器作无功功率补偿器进行了实验研究。研究结果表明,三相四级限控制器与三相负载并联,产生负载所需的无功电流,在任何负载下都能使三相电网功率因数自动平滑地调节为1,电流为正弦波。同时,本文对控制系统的核心元件——大规模集成块HEF4752V作了重点介绍,采用这种集成块,可使系统大为简化,性能稳定,运行可靠。 相似文献
199.
200.
西北地区公路科技情报网委托青海省交通厅主持筹办的西北地区旧路技术改造经验交流会于9月中旬在西宁市召开。去西北检查工作的交通部部长彭德清、交通部兵办主任伍坤山、计划局长李天柱、公路局副局长王展意等领导同志出席了会议,彭部长在会上作了报告。会议采取了大会交流、专题报告、分组座谈、现场参观等方式,重点介绍了西北各 相似文献