日本ZF公司9档自动变速器的开发

日本ZF公司为适应前轮驱动车日益增长的市场需求，开发出一款前轮驱动车用横置变速器。     

TORO ROSSO STR4

定点观测 由于没能进行几次测试就进入了揭幕战，所以车手本人没能充分理解赛车。而他又恰恰是最容易受到这种情况影响的车手。但即使这样，他也在不断进步，不愧是在美国IRL连续夺冠的车手。而且光头胎的使用似乎也很适合他。     

内燃机活塞表面处理技术的开发

对内燃机活塞实施表面强化处理可提高活塞早期性能，简化活塞的接触状态调试、磨合等试运转过程，提高活塞的耐热胶着性、耐磨损性，以及发动机输出功率。介绍了本田技术研究所在活塞裙部形成具有吸附、保持润滑油作用的覆膜的新方法，阐述了在覆膜材料设计方面所作的精心考虑，如配合粒子及其配合量的选定、树脂的选定等。经试验之后，开发出一种全新的活塞表面强化处理工艺，并验证实施该表面处理工艺的活塞可获得良好的经济性和技术效益。     

RED BULL RB5

定点观测 虽然脚伤后遗症还没有消除，但韦伯却像丝毫没受影响一样，和维特尔一同跑出好成绩。赛车以低负重，低车高的设置，来提高空气下压力。这款艾德里安·纽维个人风格鲜明的赛车。其流线型的设计应该会让置身其中的车手很不舒服，但即使这样他的表现仍然很出色。第一个弯道就利用机械性抓地力成功上位，做得很漂亮。     

基米·莱科宁——新车不必担心会违规，人们对此事的关注有些小题大做了

“在之前的专访当中我没有完全透露，实际上我是去参加了1月23日－24日在芬兰罗凡尼米所举行的极地拉普兰拉力赛！”     

液化气压力容器热响应的计算机仿真

介绍了液化气压力容器热响应仿真系统的物理模型，着重讨论了该系统的设计和开发，作为具体的仿真算例，以参数曲线的形式模拟了液化气压力容器和热响应过程。     

柴油机研发中运用的模拟技术

介绍了在柴油机研发中应用的计算机模拟技术。模拟技术不仅对于基本燃烧过程来说是至关重要的,而且由于各种参数优化的复杂性,以及有限的研发时间和成本,它对整个研发过程而言都是极为关键的技术。零维和(或)一维发动机系统模拟技术已被广泛应用,以应对不断增加的各种装置及其运行参数的要求,诸如整个发动机系统、涡轮增压器、废气再循环管路及电控喷油系统的设计,以及这些装置运行参数的设定。介绍了2种发动机系统模拟器的实例:(1)一种用于评价发动机进气空气流的模型预测控制逻辑;(2)一种高效率且精确的缸内燃烧模型,被用于分析瞬态燃烧模式的转换现象。     

湖北汽车工业学院学报荣获全国首届《CAJ-CD规范》执行优秀奖

全国首届“中国学术期刊(光盘版)检索与评价数据规范评优颁奖大会”暨第3届“中国学术期刊检索评价数据规范化学术研讨会”于2000年12月21日-26日在北京举行。此次评奖活动由中国学术期刊(光盘版)编辑委员会、《中国学术期刊(光盘版)检索与评价数据规范》执行评优活动组织委员会经过近一年时间对参评的1950家学术期刊进行评审，共评出793种执行《CAJ-CD规范》的优秀期刊。这次评奖分为两个步骤：一是由一批资深专家对参评的学术期刊进行逐项审阅，采用扣分方式进行评选。第二个步骤是由计算机对学术期刊的各有关数据进行检索。这次评奖不分等纹，参评期刊如主要规范数据达到标准即评为《CAJ-CD规范》执行优秀奖。这次评出的执行《CAJ-CD规范》的793种优秀期刊，占总入编《中国学术期刊(光盘版)》的5000种期刊的16%，占执行《CAJ-CD规范》期刊的33%，占这次参评1950种期刊的40%。湖北汽车工业学院学报在这次评选中获《CAJ-CD规范》执行优秀奖。这次获奖的期刊中绝大多数是自然科学的期刊，数量为639种，湖北省共有20种学术期刊获奖，其中高校学报有13种。 (楼永红)     

2030年乘用车动力总成的主流技术趋势

从低碳角度出发,纯电动车正得到迅速发展。另一方面,传统内燃机仍将是降低二氧化碳排放的实际解决方案,因为研究人员一直致力于提高其热效率,并已取得了可观的成果。因此,在2011年日本汽车工程学会春季学术会议期间,围绕“2030年乘用车动力总成的主流技术”这一主题,举办了相关论坛,以期在日本政府、学术界,以及日本与欧洲的汽车行业之间,就环境、汽车动态性能、市场适应性及基础设施建设等问题进行探讨。论坛的目的是正确预测未来的技术,并与日本汽车工程学会会员及其他与会成员分享相关信息,加深对未来技术发展趋势的理解。     

2013年型Accord轿车用2.4 L直列4缸汽油机的开发

全新开发的2.4 L带智能可变气门正时及升程电控系统的4缸直喷汽油机是本田公司下一代机型,应用了带多孔高压喷油器的直喷系统,实现了低二氧化碳排放和高功率输出。对气缸盖进气道和燃烧室形状、喷油器喷雾形状,以及燃油喷射控制都进行了优化,以确保形成均质混合气,实现稳定、高效的燃烧。全新的发动机结构使摩擦也得到降低。新型发动机的功率和扭矩都增加10%,燃油耗则降低5%。配装新发动机的2013年型Accord轿车配合高效率无级变速器,以及改进后的底盘,使组合行驶工况燃油耗降低11%,并达到美国加州空气资源委员会排放法规中准零排放车级别的排放要求。此外,新结构的发动机减轻了质量,并通过优化气缸体刚度,使噪声-振动-平顺性性能优于旧机型。