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51.
汽车在长期使用过程中,由于机械磨损及腐蚀和应力的存在,导致液力自动变速器必然会发生正常磨损.为防止因使用或操作不当而造成早期损坏,要注意以下几点: 相似文献
52.
53.
该文介绍了上海轨道交通8号线陆家浜站北施工区地下连续墙施工过程中所存在的困难,论述了解决这些困难的方案的确定、采取的措施及取得的成效。 相似文献
54.
55.
将隧道的开挖及支护机械设备集中安装在一辆门架式台车上,以此作为多功能综合性的快速施工的方法,是软岩隧道施工技术发展的一种新动向,本文就有关日本开发软岩隧道内以快速施工为目标的TWS情况进行了介绍。 相似文献
56.
57.
针对某高速公路隧道拱顶长约21 m的纵向裂缝进行专项检测,并应用MIDAS/GTS软件对最不利断面进行数值模拟计算,分析二次衬砌支护结构安全状况,根据现场检测数据和数值计算结果对拱顶纵向裂缝的成因进行分析,进而提出处治措施。 相似文献
58.
沪宁高速公路安全体系和中分带开口护栏研究 总被引:1,自引:0,他引:1
针对扩建后8车道沪宁高速公路的交通安全问题提出了“基于交通行为模式推断的多元回归事故预测模型”,并在事故预测的基础上对未来8车道的沪宁高速公路进行了安全评价。事故预测和安全评价结果可对扩建的沪宁高速公路交通工程设置方案进行指导。本文还根据沪宁高速公路的实际情况,从乘客及驾驶员的安全性和舒适性入手,采用计算机模拟及实车试验的研究方法,提出了适用于沪宁高速公路的中央分隔带开口长度,单侧车道封闭时开口处的交通组织及适用于开口处的混凝土活动护栏。 相似文献
59.
采用现场填筑试验、数值分析、模型试验、现场测试等综合研究手段,研究了利用红层泥岩填筑时速200公里路堤的适应性。 相似文献
60.
分动器是智能四驱汽车的关键部件,由于转矩传动过程中干扰因素较多,且其中温度的变化尤为重要,如何准确评估温度的影响对分动器的转矩输出至关重要。针对这一问题,首先通过预测分动器接合过程中摩擦片、线圈和润滑油的温度变化,建立了分动器温度控制模型;在此基础上,构建了分动器试验平台,并通过从试验台获取的测试数据与前馈控制器实现温度补偿协同控制,建立分动器温度反馈补偿时滞控制系统,研究温度影响下的分动器动力传递特性。最终探明:与对偶钢片多次摩擦接触后,摩擦片的温度明显升高,对分动器传递转矩的影响较大;控制电流与分动器转矩输出基本呈线性变化,叠加反馈补偿控制后,分动器的动力输出时间减少了0.05 s,控制误差基本消失,为分动器的精准控制提供了理论依据。 相似文献