船体振动频率计算法

(一)绪言船体振动的原理,曾于本刊登载[1][2]■。除了一些近似公式外,计算都比较复杂。对于高节点的频率计算,也没有具体说明。本文是根据原理,结合实际设计情况,把振动频率计算,用表格方式排列,使在设计室中可以方便地应用;同时,还可以和船体强度计算联系起来,应用通常强度计算中的船体重量分布曲线所得出的每L/20一段中平均单位长度的重量。一切计算表格中的积分,沿船总长分20等份计算。每等份中的数值,都用该等份内的平均值;因此积分时只须把这些平均值相加,计算可以简单得多。     

船体振动(续)

(十)横向振动船体横向振动的本质,是和上下振动相同的。所不同的是:横向振动是在水平面上的运动,而上下振动是在垂面上的运动。横向振动频率的详细计算,可应用和上下振动频率计算同样的各种方法,这里不再重复,以下说明横向振动中虚重量的计算和频率近似公式。     

公务船舶污染水域的原因与对策

本文分析了政府公务船、军用船舶的污染问题,建议有关部门应采取有效措施,对防止此类船舶的污染进行有效的管理。     

海工发展现状及船舶企业结构转型新机遇

阐述了中国海洋工程装备产业的现状、不足,指明船舶企业的转型方向与目标,预测了半潜式平台的发展前景,提出了船厂需要加强设备与科技人才的双重投入才是转型发展的前提。     

我国车身覆盖件模具的整体水平及未来发展方向

中国的汽车模具制造业在未来的五年，确实有一个非常好的发展机遇。一是中国的汽车业仍然有较快的发展，中国汽车2010年产销量分别达到1826．47万辆和1806．19万辆，等于美国史上最高销售记录；据行业分析，2015年可达3200万辆。虽然目前国内汽车价格大战越演越烈，但就汽车模具需求总量来说，相当一段时间汽车模具的产能尤其是中高档模具的生产能力差距很大，这也是汽车模具进口量仍在增大的主要原因。     

秦沈客运专线路基填土工艺试验研究

介绍秦沈客运专线西部路基试验段路基填土工艺的试验研究成果，阐述路基填土施工中的质量控制要点，并就粗粒土填筑的质量评定标准及方法提出新的见解。     

AT供电系统的部分感应电压系数

提出ＡＴ供电系统的部分感应电压系数概念，给出其推导过程，结合计算实例，就这一概念的工程应用进行了讨论。部分感应电压系数概念可鲜明揭示出ＡＴ漏抗、间距及牵引网导体的几何位置等对通信线上感应电压的影响规律。