AMT自动换挡变速器在大客车上的应用

论述AMT自动换挡变速器的技术特点及在大客车上的应用，指出了AMT自动换挡变速器的特点。     

大客车车身骨架有限元建模方法分析

介绍了大客车车身整体骨架的三种有限元计算模型，较全面地分析了这一种模型的特点和适应性，最后给出了一个采用全板壳单元模型计算大客车车身骨架的实例。     

新型一体化电源车中发电系统的研究

提出了一种一体化电源车的思想；介绍了车中发电系统的组成，并分析了它的原理，其中详细分析了液压系统部分；并且在发电系统装车后进行了试验，还分析了试验数据。     

电流变技术在汽车缓速器上的应用

汽车缓速器可以使制动频繁的城市客车和山区载货汽车、长途客车均匀减速．让车辆制动系统的可靠性大为提高。电流变技术作为一项重要的智能材料技术在汽车缓速器上的应用将有着广阔的前景。本文在这方面做了有益的探讨。     

HEV驱动系统的键合图建模和仿真计算

在深入研究某种混合动力汽车(HEV)驱动系统及其各单元动态特性的相互关系的基础上，运用键合图原理对该系统进行数学建模，并应用Matlab／Simulink进行仿真计算和研究。研究表明，所建模型较准确地反映HEV的动态特性，并发现由于多动力耦合中弹性与柔性耦合影响导致的载荷与运动波动，并证明调整阻尼可有效减小波动。     

自主式交通系统逻辑架构构建方法

自主式交通系统(ATS)是未来发展的方向之一,其规划布局需要系统、完备的体系架构进行指导。以ATS服务为基础,围绕人与货物运输过程中如何匹配系统服务、如何实现系统功能两个视角,提出“宏观+微观”双层逻辑架构结构。其中,宏观逻辑架构指导交通系统形成面向具体场景的服务集,串联用户需求与系统功能;微观逻辑架构面向具体ATS服务,解析服务参与组分,基于“感知—学习—决策—响应”的业务逻辑明确系统功能与数据的关系。最后,针对自动驾驶车辆在交叉口的响应场景,以行人识别服务为例构建逻辑架构,验证了构建方法的有效性。     

某汽车第三排座椅折叠连杆变形断裂原因分析

本文针对某汽车第三排座椅折叠连杆变形断裂的问题,分析了连杆变形断裂的可能因素：生产过程有误、工具使用有误、零件本体强度不足、零件结构设计不当、操作方法错误等,通过现场勘测检查、CAE分析等方式,最终锁定了造成折叠连杆断裂的根本原因,进而有针对性地制定解决措施。     

具有可变表面阻抗消声瓦的声学特性

为了改善消声包敷层的性能，人们对具有可变表面阻抗的消声瓦的声学特性进行了研究。使用的标准系统是一个无限平面，将消声瓦放在此平面上使该平面具有可变的特性，其周期性等于消声瓦的宽度。应用Bloch／Floquet周期系统理论，就得出对于该平面表面上平面入射波背散射的一个闭式解。如果将该消声瓦表面认为是一个局部的反应面（即仅仅在受压的位置响应，这对于多种消声瓦都是一个合理的近似值），那么，经过简化的解可通过计算得出。文中对此提出了一个计算机建模的结果。