滚石运动模拟分析与危险性评价

随着公路在山区的建设和使用,危岩体不断地威胁着公路的安全使用。以茂县渭门乡危岩体为例,运用Rockfall软件对滚石的运动轨迹、冲击动能进行模拟,并通过赫兹碰撞理论、质点弹性理论接触问题两种计算方法,分析和求解滚石对行车的最大冲击力;从而得到滚石下落的落点区域主要集中在公路上、滚石下落到公路区域时的动能以及滚石撞击汽车时最大冲击力,综合判定危岩体对公路安全使用造成的危害,必须采取有效措施加以防治,确保安全。     

郑和船队下西洋航线及其相关的季风航海问题

郑和船队的海上航行活动,与低纬度地区的季风变化有着密切联系,具体表现为:1)郑和船队下西洋的出发港选择在福建长乐,这里属于亚热带季风的稳定影响地区;2)郑和下西洋船队,往返时间一般为一年半,这个特点主要是由船队选择的特定航线和航行中需要利用的不同季风的转向时间决定的;3)郑和船队航程中的候风点有“斯鲁马益”、“苏门答剌”;4)分地点有“苏门答剌”、“古里”;5)主船队与各分支船队的合地点在“满剌加”。郑和船队在选择航线,确定候风点、分点、合点时,充分考虑了低纬度地区季风的变化特点,反映出当时中国海员深谙低纬度季风变化规律,充分利用其特点进行远洋航海的高超水平。     

车联网环境下连续信号交叉口协同控制模型

智能交通信号控制技术是缓解交通拥堵的重要手段.为解决传统强化学习算法应用到连续多交叉口的局限性问题,提出了1种基于上下层神经网络的连续交叉口交通信号控制模型.控制模型由下层神经网络选择当前状态下可能的最优控制策略,再由上层神经网络根据各路口车均延误进行二次调整,将最终控制策略应用到多交叉口的相位配时中.以典型连续3个交...     

缓倾岩层隧道塌方机理及围岩稳定性分析

通过地质分析的手段,对某缓倾岩层隧道塌方机理进行了详细分析,并总结了缓倾层状岩体和块状岩体两种类型塌方的地质力学模型。在此基础上,运用离散元强度折减法,探讨了强度折减路径与围岩稳定性判定指标的适用性,并得到了两种情况下隧道的整体安全系数。     

企业培训档案信息化研究

为实现培训档案价值最大化,本文在研究企业培训档案管理的基础上,通过分析企业培训档案信息化建设的意义及可行性,对企业培训档案信息化系统建设的方法进行了研究,为提升企业培训档案信息化建设工作提供了有价值的参考.     

岗子上隧道口冰水堆积体边坡开挖支护措施研究

冰水堆积体在我国西南地区的金沙江、澜沧江、大渡河流域沿岸广泛分布,在此区域修建构筑物须考虑冰水堆积体的稳定性。本文以岗子上隧道口冰水堆积体边坡为例,采用有限元软件分析了边坡开挖支护过程中的应力应变特征。结果显示:工程开挖将致使基覆界面处应变明显增加,若无支护,高程850~910 m段边坡体将从环湖公路沿应变集中带在开挖形成的前缘临空位置剪出;施加抗滑桩+锚杆支护措施之后,剪切破坏面的方向在与抗滑桩接触面附近发生明显偏转,有效地控制住了坡体的变形,保证了边坡的稳定。     

古蔺县中坝岩溶隧道涌突水机制分析

正确认知和掌握隧道涌突水的形成机制，对隧道的施工安全有着重要的意义。以古蔺县中坝岩溶隧道涌突水作为研究对象，在详细调查沿线水文地质条件和岩溶发育特征的基础上，借鉴前人的研究资料，初步推断出岩溶涌突水形成机理。     

商用车驾驶室门窗防雨密封性提升与应用

为解决驾驶室淋雨时门窗部位的漏雨问题,提升驾驶室密封性,对相关位置进水原因进行分析,从密封结构及密封工艺方面进行改进提升,经实验验证方案有效、可靠,并进行推广应用,在实际生产中有效地提高了驾驶室密封性,相关改进方案在以后的产品设计中可以参考应用。     

某水电站碎裂松动岩体形成机制及稳定性分析

碎裂松动岩体是指一系列具有碎裂结构且各向结构面均有张开的岩体，其碎裂特性和松动特性对工程建筑长期稳定性有着巨大影响。采用现场地质调查为主要手段对研究区碎裂松动岩体赋存地质条件和变形破坏迹象进行了研究，并从卸荷、冻融和地震三方面分析了其成因机制。运用二维离散元UDEC模拟碎裂松动岩体在各工况下的稳定性，发现地震作用对碎裂松动岩体稳定性影响明显大于暴雨作用，且其变形过程由暴雨工况下的由下至上逐层次破坏转化为岩体先解体，再发生整体滑动。     

多项式程序模型的互模拟等价

针对程序的行为等价性,提出多项式程序模型的互模拟等价,适用于代数程序模型描述的软件系统设计和验证分析．给出多项式程序模型互模拟等价概念,建立互模拟等价的符号计算方法,选取结构简单的模型,简化程序设计,缓解状态爆炸导致的形式化验证方法计算复杂度过高而难于实现的问题．最后给出并发程序的相关实例．