左转错位交叉口信号配时策略的MILP模型

在优化左转错位交叉口相位相序的基础上,提出了3套左转错位交叉口信号配时策略的混合整数规划(mixed integer linear programming,MILP)模型.MILP-1模型以交叉口通行能力最大为目标函数,以排队长度约束、最小绿灯时间约束、最大等待时间约束共同构成约束集合.MILP-2模型引人进口道重要程度的概念,修正目标函数,调整优化方向,以期获得最真实的配时方案.通过引入若干等式约束,可以得到简化模型MILP-3,并可运用分枝定界算法予以求解.广州市白云区金钟横云龙路口是一个典型的左转错位交叉口,分别运用MILP-1模型、MILP-2模型及MILP-3模型进行配时设计,求解结果表明:3个模型均能得到合理的优化结果,且以MILP-2优化效果最佳,MILP-3优化速度最快.      

基于小波包分析的结构损伤识别研究进展

小波包分析是对小波分析中没有细分的高频部分进行进一步分解,是一种更为精细的时频分解方法,可实现对非稳定信号的时频分析.首先阐述了结构损伤的小波分析和小波包分析的基本理论,然后主要围绕小波包能量谱损伤指标,分别对其在结构损伤的定位、微小损伤识别、在线健康监测和预警、材料缺陷检测、数值积分计算误差消除等方面的试验研究和应用情况进行了全面介绍,最后指出了结构损伤识别的小波包分析方法需要进一步研究的问题.     

刚度差异桩组合桩网结构路基承载特性

刚度差异桩组合桩网结构路基因具有工后沉降小、经济效益好的优点而被广泛应用于铁道工程。与传统桩承结构路基相比,该结构桩土协同工作规律更为复杂,为研究其承载特性和土体沉降变化规律,通过室内模型试验和数值计算分析刚度差异桩组合桩网结构路基在静力荷载下的桩身应力、桩土应力比、格栅应力、桩侧摩阻力和土体沉降变化特点。结果表明：刚、柔性桩的承载力主要由侧摩阻力提供;刚性桩的桩土应力比随上部荷载增加呈先增长后稳定趋势,荷载在路基中沿中心桩体向边缘桩体传递,并沿路堤行车方向朝路堤横断面方向扩散;土工格栅和碎石加筋垫层共同工作,协调荷载进行再分配,均衡路基应力分布;路基中心排桩沿横断面方向的土体沉降近似呈盆状分布,刚性桩控制路基土体变形和沉降的性状明显优于柔性桩;选择性布置刚度较大长桩可减小路基沉降量。     

田杠杆法的挡位线来计算行星齿轮变速器速比

五、丰田650倒挡的杠杆图（图5） 他有四排行星,这里只考核倒挡输出时的第三、第四排。 他有二组共体元件,11和S2、PC2和PCI输出。     

用杠杆法的挡位线来计算行星齿轮变速器速比

第二部分 三排行星机构的挡位线杠杆图 在三排行星机构的挡位线杠杆图作图方法中,有的仍然可采用二排行星机构的挡位线杠杆图的方法,如ZF5HP24、克莱斯勒6挡的各挡位线。有的则不行,需将三组不重合行星机构的挡位线分割开,再从各自的交点,连接各自的挡位线,这样一来,每个挡位有各自的挡位线,而总的挡位线杠杆图很难在一张图中表达清楚。当然有些挡位线是重叠的,可以重叠表示。     

超薄水泥混凝土路面的性能研究

超薄水泥混凝土加铺技术是一种以较少资源来恢复旧路面使用功能的技术,近年来在国内外得到了广泛的关注。该文结合中国现行的路面设计和相关超薄水泥混凝土罩面试验数据,分析了超薄水泥混凝土路面板的最不利荷位、层间粘结对角隅裂缝的影响,采用了轮迹分布曲线对板接缝进行合理划分,并通过分析层间刚度对反射裂缝进行了讨论,为改善超薄水泥混凝土的性能提供借鉴。     

加固边坡稳定性监测技术的研究及工程应用

现场监测是预测边坡发展趋势的一种十分有效的方法。由此,对边坡稳定性监测技术进行了研究。针对不同情况加固边坡的监测,建立了一套监测流程模式,归纳了边坡稳定性监测的目的、原则和内容,对边坡监测断面、点和网的布置,以及近年来的监测方法及监测仪器设备进行了总结和分类。通过研究,认为根据一定原则建立起的以位移变形监测为主的立体监测网是监测方案的根本。最后结合工程实例(常德～吉首高速公路K196+755～K197+180段的朱雀洞滑坡),将监测技术应用于加固边坡,以观察加固方案对边坡所起到的稳定作用。     

城市高架桥延性抗震体系与减隔震体系对比

以上海内环线改扩建工程为依托,选取典型标准联高架桥,分别采用延性抗震体系和减隔震体系进行结构抗震设计。对比了两种体系下的结构的抗震性能的具体表现,以及两种抗震体系在经济性上的差异。结果表明,城市高架桥采用减隔震设计体系,不仅可以获得更优的结构抗震性能,还能节省工程造价。     

Research of interaction force coefficients based on model test in loading condition

It is very difficult,for the component-type ship mathematical model,to estimate the interaction force coefficients among the hull,propeller and rudder. Some coefficients such as wake fraction and flow straightening coefficient were studied from the model tests in diffierent loading conditions and the normal force of rudder was tested in captive model tests to obtain the coefficients. From these results of the tests,the flow straightening coefficients increase with the increase of trims or drafts. Similarly,...     

基于层次分析法的高速铁路车站选址评价

随着我国经济建设快速发展,安全性好、输运能力强、费用较低的铁路运输在国家经济中地位越来越重要。高速铁路客运站选址评价是选址阶段经常碰到的一个环节。基于层次分析法分析原理,对高速铁路客运站选址方案进行比选,从客运站布局的需求性、协调性和经济性出发,构建较为完善的选址评价体系。并对高速铁路客运站选址具体案例进行评价。