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951.
郎建平 《铁道科学与工程学报》2010,7(2)
武广客运专线在国内首次采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道道床,铺设跨区间无缝线路。在无缝线路铺设完成、长钢轨应力放散、锁定完成后即可开展轨道精调工作,轨道精调分为静态调整和动态调整2个阶段。结合工程实践,从施工准备、数据采集分析及现场调整等对无砟轨道静态调整技术进行阐述。 相似文献
952.
自由设站边角交会法在无砟轨道施工与精调中的应用 总被引:1,自引:1,他引:0
在武广铁路客运专线无砟轨道施工与精调中,采用自由设站边角交会测量方法进行CPⅢ控制网测量.论述了CPⅢ控制网的测量方法--自由设站边角交会法,为铁路客运专线无砟轨道施工控制测量及轨道精调奠定了基础. 相似文献
953.
受地形的约束,重庆跨坐式单轨线路的"小半径、大超高、短曲线"特点对行车平稳性和舒适性产生着重要影响.通过对线路缓和曲线的超高时变率进行分析,探讨了速度控制对行车平稳性及乘客舒适性的影响,同时对单轨线路缓和曲线长度设置进行了计算,建议缓和曲线最小长度控制在20 m. 相似文献
954.
955.
956.
泰州长江公路大桥主桥采用主跨2×1080m三塔两跨两锚碇悬索桥,其中南锚碇基础为特大型沉井,底节钢沉井平面矩形尺寸为68.3m×52.4m,高8m;第2节至第8节混凝土沉井平面矩形尺寸为67.9m×52.0m,合计高33m,沉井总高度41m。简要介绍底节钢沉井制造、拼装和第2节至第8节混凝土沉井接高施工技术。 相似文献
957.
邱建平 《铁道标准设计通讯》2009,(6)
结合国内外现状,分析实施大功率机车状态远程实时监控的必要性,介绍远程实时监控系统的功能,对检修基地与车载系统的数据通信及控制关系进行了说明,对系统方案的可行性进行探索。该系统对机车运用状态的实时跟踪和实现机车的"状态修"有着积极意义。 相似文献
958.
959.
960.
贾建平 《铁道标准设计通讯》2011,(3)
通过石环公路307国道东互通立交桥主桥102 m跨小竖曲线、宽截面、大吨位预应力混凝土系梁的顶推施工,介绍跨越繁忙的铁路站场系梁顶推施工的方案比选、总体布置及顶推体系,尤其是首次采用的四滑道、前后双导梁技术,很好地解决了对繁忙的铁路运输的干扰问题,将对今后类似的工程施工提供良好的借鉴作用。 相似文献