FND型防逆电装置

目前,国产的电传动内燃机车,都未设置可靠的牵引电动机防逆向电流的装置;而只是在司机控制器的主手柄与换向手柄之间加一机械联锁,以保证主手柄在“1”位及以上时,不能换向。但是在实际运行中,有近三分之一以上的时间主手柄是处在零位的,这时若某种原因造成换向手柄反向,就有可能造成所谓的“逆向电流”,使牵引电动机受到不同程度的损坏。受过逆向电流冲击的电机,其绝缘强度大大下降,给以后的运行埋下了隐患。多年来,由于逆向电流造成烧损的电机数目是相当可观的。我段仅在1985～1986年     

峡阳大桥人行道板断裂肇致人身事故

这篇报导很值得搞桥梁施工、养护工作的同志们一读。请看一看对质量、安全问题的疏忽,将带来什么样的后果。严重的问题是1983年元月30日发生了桥梁人行道板断裂行人摔死桥下的事故,而竟然到3月21日又发生类似危险情况,时隔50天之久,养护工作还没有采取有效的安全措施。像这样的问题,还不应当引起重视吗?     

基于蚁群优化支持向量机的公路隧道围岩变形预测模型及应用

为及时掌握隧道施工中围岩变形趋势以便采取措施加以控制,采用基于结构风险最小化的支持向量机(SVM)进行预测。介绍支持向量机的基本原理,研究蚁群算法(ACO)实现支持向量机参数优化的方法,构建ACOSVM模型。对某公路隧道随机选取的2个监测断面的预测结果表明,该模型预测精度较高,泛化性能较好,用蚁群算法进行SVM参数优选是一种简单、优选的方法,可以有效指导隧道的施工。     

地质雷达在隧道检测中常见问题

前言 随着我国经济的不断发展．交通条件对于经济发展的重要意义已经被人们深刻的认识到．国家对于交通建设事业也十分重视。交通工程中,隧道以其诸多路线优势及较为良好的经济效益,成为交通建设中较为普遍的项目之一。     

内倾船型的非线性横摇仿真分析

为解决内倾船型的非线性横摇工程分析问题,以内倾船型为对象,基于横摇、纵摇和升沉相互独立的假设,以线性耐波性计算软件预报的响应函数为基础,开发能计入船舶横倾过程中复原力臂的非线性因素对耐波性影响的预报软件,该软件可用于确定不同船型方案的非线性横摇时历曲线.采用该软件完成内倾船型与常规船型之间非线性横摇的差异对比,提出内倾船型在设计中需注意的地方：在设计过程中宜综合考虑内倾幅度与运动之间的影响后再确定内倾程度;采取措施减少内倾船型的纵摇幅值可在一定程度上减少内倾船型的横摇.     

隧道工程施工质量控制措施研究

主要对公路隧道工程"预防为主"的施工质量控制理念进行分析,探讨了利于有效控制隧道工程施工质量的主要措施。     

Design of fuzzy controller for direct drive wind turbines

Based on the research results of these years, this paper proposes a design of 3MW direct-driven wind generation inverter, and takes much effort in the control algorithm research and MATLAB simulation. Some wonderful results are obtained. All this may provide the reference for practical application. The fuzzy controllers are designed, based on fuzzy logic control theory, which can perfect control of wind generation system with no mathematic model. Models of permanent magnet synchronous generator (PMSG) and dual pulse width modulation (PWM) converter with their controllers are set by MATLAB/Simulink. In addition, experiments are made on the simulation platform of variable speed constant frequency (VSCF) wind power generation system. The behavior of dual PWM converter is demonstrated by simulations and experiment, and the control strategy is valid and correct.     

高速公路瓶颈路段运营通行能力研究

高速公路瓶颈路段在发生交通拥堵后会引起运营通行能力突变现象,为了更 加准确揭示瓶颈路段运营通行能力变化规律,引入非对称驾驶行为理论,改进Newell 跟 车模型,并对模型进行参数估计和应用分析.通过12 个仿真场景及试验数据对比分析了 改进模型和美国道路通行能力手册（2010）推荐模型的精确度,发现改进模型可以提高精 度;分析了因车道减少导致的交通拥堵,发现关闭不同车道和车道数对运营通行能力影 响结果不同,得出了相应的影响值;在一定交通量范围内,入口匝道和出口匝道交通量的 增加都会导致主线拥堵路段运营通行能力的降低,并给出了最大降低幅度.研究结果可为 缓解高速公路瓶颈路段交通拥堵提供借鉴.