全文获取类型
收费全文 | 3192篇 |
免费 | 78篇 |
专业分类
公路运输 | 1333篇 |
综合类 | 601篇 |
水路运输 | 791篇 |
铁路运输 | 451篇 |
综合运输 | 94篇 |
出版年
2024年 | 10篇 |
2023年 | 62篇 |
2022年 | 60篇 |
2021年 | 65篇 |
2020年 | 50篇 |
2019年 | 79篇 |
2018年 | 94篇 |
2017年 | 24篇 |
2016年 | 38篇 |
2015年 | 48篇 |
2014年 | 109篇 |
2013年 | 91篇 |
2012年 | 102篇 |
2011年 | 168篇 |
2010年 | 157篇 |
2009年 | 209篇 |
2008年 | 223篇 |
2007年 | 119篇 |
2006年 | 150篇 |
2005年 | 174篇 |
2004年 | 131篇 |
2003年 | 129篇 |
2002年 | 84篇 |
2001年 | 78篇 |
2000年 | 74篇 |
1999年 | 82篇 |
1998年 | 90篇 |
1997年 | 87篇 |
1996年 | 81篇 |
1995年 | 49篇 |
1994年 | 53篇 |
1993年 | 45篇 |
1992年 | 57篇 |
1991年 | 39篇 |
1990年 | 38篇 |
1989年 | 47篇 |
1988年 | 10篇 |
1987年 | 8篇 |
1986年 | 6篇 |
1985年 | 10篇 |
1984年 | 8篇 |
1983年 | 5篇 |
1982年 | 10篇 |
1981年 | 3篇 |
1980年 | 1篇 |
1979年 | 9篇 |
1965年 | 3篇 |
1958年 | 1篇 |
排序方式: 共有3270条查询结果,搜索用时 0 毫秒
811.
812.
813.
偏航系统是风力发电机的重要组成部分之一。风力发电机的偏航系统也称之为对风装置,其作用在于当风速矢量的方向变化时,能够快速平稳的对准风向,以便风轮获得最大的风能。目前,行业内对偏航电机选型时,采用对多种风况建立模型计算偏航所需的极限转矩和额定转矩,并根据2个转矩参数选择合适的偏航电机功率和型号。考虑到整个偏航系统的经济性,在偏航电机载选型时按照是否可以克服99%外载能力进行划分。因此,设计时也允许特殊工况下的偏航失败发生。文章主要通过对设计允许偏航过载情况进行介绍,并通过使用带自复位的过载保护开关,以及与软件相互结合,实现对偏航过载保护的冗余控制,有效躲避极端工况下的偏航失败情况。 相似文献
814.
道路网单向交通优化设计模型 总被引:1,自引:0,他引:1
为了提高道路网的通行能力和服务水平, 提出了单向交通组织的双层规划模型。上层模型的目标函数为最小总走行时间、最短绕行距离和最少交叉口冲突点数量, 用于求解单向交通的优化方案; 下层模型为用户均衡交通量分配模型, 用于计算上层模型给出的道路网中的路段交通流特征。提出路段组合、可行解判断等方法减少决策变量和解空间, 设计多目标遗传算法进行求解, 并以威海市数据进行实例分析。分析结果表明: 在实施单向交通组织后, 机动车流量与道路容量的平均比值由0.516 1下降至0.487 1, 平均值的方差从0.418 9下降至0.379 1, 机动车的平均出行时间由27.1min下降至25.4min, 单行引起的平均绕行时间仅有0.61min。可见, 提出的模型可应用于中等城市道路网的单向交通方案设计。 相似文献
815.
为了提高公交运营效率与候车乘客的安全性, 考虑了节约成本与方便实施的原则, 从常规公交车上下客预知系统设置的概念出发, 分析了公交预知系统的效益, 提出了基于候车乘客发出信息与驾驶员接收信息过程的预知系统设计思路, 给出了预知系统信息发布半径的确定方法, 研究了实现预知系统功能的设置方法。实际应用表明: 在系统设置后, 公交车经过公交站点时, 平均运行效率提高了43.1人·s, 总体效益提高明显, 系统应用性强。 相似文献
816.
为了分析国际航运组织制度发展过程, 应用交易费用的基本理论, 研究了国际航运组织中班轮公会、协商协议组织、联营体、战略联盟等4种典型形式及其演进机理, 并以交易费用为基础对航运组织的诱导性和强制性两种制度变迁模式进行了对比研究。结果表明: 航运组织制度的形成与变迁过程均存在交易费用; 成本差额、摩擦成本以及机会成本等是航运组织制度演进过程中交易成本的具体体现形式; 由于交易费用, 航运组织制度具有非均衡性, 其发展是一个不断演进的非均衡过程。 相似文献
817.
818.
819.
1前言汽车尾气造成的污染已引起全世界的关注,有关专家正致力于寻找行之有效的净化方法.利用高压电场净化汽车尾气的方法已在北京212汽车及CA6102Q发动机试验台架上进行了试验,效果很好,并已开发出了电子净化器。2电子净化器的结构和原理该装置有高压发生器和处理室两大部分组成,如图1所示.高压发生器用来产生高压,是净化器的核心部分。处理室是净化场所。图1净化器连接图高压发生器主要由振荡电路、变压器和倍压整流三部分组成,如图2所示。BG1为振荡管,B1为振荡变压器,振荡频率由电阻R和电容C的数值决定(此装置选用的振荡频… 相似文献
820.