全文获取类型
收费全文 | 507篇 |
免费 | 9篇 |
专业分类
公路运输 | 182篇 |
综合类 | 102篇 |
水路运输 | 121篇 |
铁路运输 | 86篇 |
综合运输 | 25篇 |
出版年
2024年 | 7篇 |
2023年 | 17篇 |
2022年 | 17篇 |
2021年 | 10篇 |
2020年 | 13篇 |
2019年 | 8篇 |
2018年 | 21篇 |
2017年 | 5篇 |
2016年 | 5篇 |
2015年 | 14篇 |
2014年 | 18篇 |
2013年 | 28篇 |
2012年 | 33篇 |
2011年 | 14篇 |
2010年 | 19篇 |
2009年 | 23篇 |
2008年 | 19篇 |
2007年 | 33篇 |
2006年 | 20篇 |
2005年 | 14篇 |
2004年 | 15篇 |
2003年 | 28篇 |
2002年 | 19篇 |
2001年 | 14篇 |
2000年 | 18篇 |
1999年 | 7篇 |
1998年 | 7篇 |
1997年 | 14篇 |
1996年 | 10篇 |
1995年 | 10篇 |
1994年 | 6篇 |
1993年 | 5篇 |
1992年 | 4篇 |
1991年 | 3篇 |
1990年 | 4篇 |
1989年 | 2篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 2篇 |
1985年 | 5篇 |
1984年 | 2篇 |
1981年 | 1篇 |
1980年 | 1篇 |
排序方式: 共有516条查询结果,搜索用时 843 毫秒
251.
本文在分析智能建筑定义的基础上,提出了智能建筑系统综合集成的模式及其集成过程,并研究了分层次信息处理的综合集成方法. 相似文献
252.
253.
法国高速铁路曾创下时速515.3公里的世界高速铁路速度最高记录,列车的艺术设计更是典雅别致,独树一格。 由法国Compin集团公司、MBD Design设计事务所和时装设计师克里斯蒂安·拉库瓦(ChristianLacrois)的时装设计公司等五家单位为高速列车设计的内部装饰方案,经过在法国四十座城市的巡回展出,最终法国国家铁路公司(SNCF)选择了以上 相似文献
254.
本文根据公路所需要的道路服务水平,结构强度,路面损坏状况指数来综合确定公路路面的养护对策方法,可以提高养护质量,合理使用养护资金。这是由传统的、经验型养护管理方法向科学的养护管理方法的一个转变。 相似文献
255.
农村公路网规划有其独特的特点.根据农村公路规划的特点,站在全省的角度对规划中经济指标的预测进行了研究,提出了适合农村公路规划经济预测处理的方法,并结合山西省农村公路规划的经济预测进行了阐述. 相似文献
256.
长乐坊综合楼基坑边坡支护及数值模拟研究 总被引:1,自引:0,他引:1
基坑支护技术是综合性的岩土工程难题,既涉及到土力学中典型的强度、稳定和变形问题,同时还涉及到土与支护结构(锚固体)共同作用问题、技术经济问题、绿色环保,以及美观问题。结合工程实例,介绍了场地概况,对开挖边坡进行稳定性分析,结合工程特点和场地条件选择支护类型,阐述了土钉墙支护加固机理,然后进行计算,并提出支护设计方案,利用2D-σ软件进行土钉墙支护数值模拟分析。结果表明,基坑边坡不满足稳定性要求,需要对其进行支护或采取其他的处理方法;土钉支护后基坑变形很小,稳定性满足工程的要求,达到预期的目的;土钉头的较大破坏度,是很小的局部现象,没有形成破坏带,所以不至于失稳,喷射混凝土面层不会破坏,这与工程实际正好相符。 相似文献
257.
分布式能源系统经济性优化建模研究 总被引:1,自引:0,他引:1
随着冷热电联产技术得到广泛推广,系统运行的经济性就成为必然考核的指标,因此如何优化系统运行模式,提高系统收益越来越受到众人的关注.通过分析影响系统运行经济性的各项因素,并基于Matlab建立系统成本与收益关系优化模型.模型以年度成本最小化为目标函数,利用Matlab优化工具箱对系统机组运行模式、运行收益进行模拟优化,得出机组在最大收益情况下的最佳运行组合,并以某示范工程大楼的分布式能源系统为例,验证了此优化模型的适用性. 相似文献
258.
铁路路基膨胀土填料的石灰改良试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
研究目的:膨胀土的改良是膨胀土工程地基处理研究领域中的重要课题之一,已受到岩上科学工作者和工程师的普遍关注。合宁铁路沿线粘土具中-弱膨胀性,不能直接用作铁路路基填料,必须进行改良处理。
研究方法:本文结合合宁铁路路基试验工程,进行膨胀土填料的室内石灰改良试验研究,对比分析膨胀土改良前后的物理力学性质和胀缩性,及膨胀土填料的改良效果。
研究结论:用石灰作为膨胀土的改良剂是可行的;经石灰改良处理后膨胀土的颗粒组成、物理性质、胀缩特性均有明显改善,力学强度及水稳特性得到提高,能满足铁路路基填料的要求;石灰掺灰比中膨胀土为6%,弱膨胀土为5%;石灰宜采用三级标准以上的高等级石灰,采用低等级石灰改良时应相应增加石灰的掺入量。 相似文献
259.
260.