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同舟 《中国远洋航务公告》2000,(1)
《同舟商情》已伴大家度过16个月,得到了航运与造船界朋友的大力支持。特别是要感谢中国船舶工业行业协会副秘书长杨新昆先生、上海天阕技术发展有限公司的周城先生、中国船舶工业综合经济研究院的王班先生、北京威远航运咨询有限公司的肖莉华女士和他们的领导。由于他们的帮助,使本栏目形成了网上电子版,船市行情及市场报告这样对广大读者非常有用的资讯。我希望能与大家经常交流,今年下半年收到您的稿件或者意见和建议。根据业内权威人士预计,今年下半年航运形势将有显著好转,一些明眼的航运人士似乎打算在此之前把船造好;但今年接单超历史记录的中国造船业老总们好象没能什么值得庆幸的,因为船价也低到了历史记录。2000年,会是一个好年吗?让我们翘首以盼吧! 相似文献
364.
阐述了我国发展柴油汽车的必要性、可行性;分析了制约柴油汽车发展的因素,提出了相应的解决方法,得出了一些结论。 相似文献
365.
阐述了在高校校园网络基础上,如何建立新型的基于Browser/Server结构的高校管理信息系统.以教师管理为题材,建立了一个基于多Web服务器结构的高校教师管理信息系统,实施一套行之有效的安全控制方法. 相似文献
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本文主要以有效减小桥台台背在回填过程中,出现沉降差的现象为目的,通过事前、事中以及事后的项目管理方法,结合本文所选取的实际工程,利用泡沫轻质土自身的各种优质特点,总结出将泡沫轻质土应用在桥台台背回填过程中的施工方法和注意事项。 相似文献
369.
为解决川西地区混合土路基压缩变形问题,为该地区高速公路、铁路建设提供理论分析基础,针对该地区路基常用混合土,考虑粗颗粒含量影响,进行天然混合土大型压缩试验研究。选取川西地区3组典型天然混合土土样,对其分别采用筛分法剔除20,10,5 mm粒径颗粒,制备粗颗粒含量不同的天然混合土土样,进行粗粒土压缩试验研究。通过对比不同粗颗粒含量的土样在相同试验条件下的孔隙比及压缩模量的不同变化情况,分析川西地区混合土压缩特性受粗颗粒含量的影响规律及其影响机理,确定粗颗粒含量对川西地区混合土压缩特性的影响过渡区间。结果表明:大于5 mm粗颗粒含量对川西地区混合土压缩特性有显著影响,同种混合土中大于5 mm的粗颗粒含量越高,在相同竖向荷载下的单位沉降量越小,孔隙比变化越小,压缩模量越大;大于5 mm粗颗粒含量对川西地区混合土压缩特性的影响过渡区间为30%~45%,土体压缩时,混合土中大于5 mm粗颗粒含量小于30%时,细颗粒起主要承担作用,土体可压缩性高,此时粗颗粒含量的增加,对于混合土的压缩特性影响不大;当粗颗粒含量超过30%时,粗、细颗粒共同作用,粗颗粒骨架逐渐形成,粗颗粒对混合土压缩特性的影响开始逐渐起作用;当大于5 mm粗颗粒含量大于45%时,粗颗粒的骨架作用起主要作用,土体可压缩性显著降低;土体中的矿物成分对压缩特性也产生影响,高岭石含量高的土样,强度较高,但压缩性较低。 相似文献
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为了研究真空减压毛细管法用于测试SBS改性沥青60℃动力黏度的适用性,充分考虑了其60℃动力黏度的影响因素(试验设备、方法、环境、操作人员及毛细管计算常数等),组织了8家检测单位对SBS改性沥青的60℃动力黏度进行了三次比对试验。试验结果显示真空减压毛细管法测试的SBS改性沥青的60℃动力黏度不满足重复性试验误差不大于7%和再现性试验误差不大于10%的要求,变异系数在19. 1%~63. 4%之间,表明其测试结果无法保证试验的精度和准确性,不适合作为SBS改性沥青60℃动力黏度的测试方法,也不适合做为判定、评价SBS改性沥青质量的依据。 相似文献