跨座式单轨交通车辆维保队伍的建设

介绍我国第一条跨座式单轨线路--重庆市轨道交通2号线单轨车辆驾驶、维保队伍的现状,从队伍组建、技术提高等方面进行论述,并对单轨车辆维保队伍的发展进行探讨.     

基于FPSO灰色Verhulst模型的铁路货运量预测

为提高灰色Verhulst模型的预测精度,采用粒子群算法对灰色Verhulst模型的参数值进行优化,利用滑动窗对原始数据序列进行动态更新,使用Fourier序列修正模型的误差,提出FPSO灰色Verhulst模型预测铁路货运量的方法。以平均绝对误差、均方根误差、平均相对误差为评价指标,采用传统灰色Verhulst模型、GM(1,1)、径向基神经网络、FPSO灰色Verhulst模型分别对具有增长趋势、摆动发展以及交叉发展趋势的铁路货运量进行预测。结果表明,FPSO灰色Verhulst模型能更好地反映铁路运输过程中的突变因素,是一种减少误差、充分利用新生数据、提高预测精度的有效方法。     

对交通系统不确定性的思考

在交通系统中存在着大量的不确定性问题，而人们往往习惯于把它们当作确定性问题来处理，因此达不到预期的效果，针对这一问题，对交通系统不确定性的概念，分类和处理各类不确定性的数学框架提出了一些看法。     

珍菊降压片对肾性高血压大鼠血压的影响

目的　观察珍菊降压片 (ZJ)及其西药组分对肾性高血压大鼠 (RHR)血压和停药后血压反跳的影响 ,并研究其对RHR血脂与血脂蛋白的影响。方法　左肾动脉狭窄法建立两肾一夹高血压大鼠模型 ;无创尾套法测量清醒RHR尾动脉收缩压。结果　与模型组比较 ,ZJ组 (4 0mg·kg-1,80mg·kg-1,16 0mg·kg-1)及西药组分组 (1.79mg·kg-1,相当于全药中剂量组 )对RHR有明显的降压作用 (P <0 .0 1) ;ZJ各剂量间降压作用无显著性差异 ;同比剂量组(80mg·kg-1)与西药组分组 (1.79mg·kg-1)降压作用无显著性差异 (P >0 .0 5 ) ;与西药组分组 (1.79mg·kg-1)比较 ,ZJ未出现血压反跳现象 (P <0 .0 5 ) ;ZJ对血脂和血脂蛋白无显著性影响 (P >0 .0 5 )。结论　珍菊降压片有良好的抗高血压作用 ,对血脂和血脂蛋白无显著性影响     

一种在线快速判定交通流混沌的方法

对混沌、非混沌交通流序列进行了多尺度分解,发现在高频系数部分存在明显结构上的差异,依据这种差异提出了一种基于系统历史信息的在线快速判定交通流混沌的方法.实验结果表明:新的混沌判定方法比传统的混沌判定方法需要的样本数少、识别率高.该判定方法同样适用于其他确定系统在线混沌现象的快速判定.     

半刚性基层的非线性特性

借鉴国外对非线性基层的处理方法，根据我国的工程实际情况进行了一定的简化，利用STATISTIC软件进行回归分析，得出了适应于我国实际情况的半刚性基层模量计算公式，且回归结果较好。     

高能冲击波致肾损伤的实验研究

目的　探讨高能冲击波致肾脏损伤的作用机制。方法　对 15只家兔进行体外冲击波碎石术 (ESWL) ,观察ESWL前后不同时间血和肾组织匀浆中内皮素 1(ET 1)、超氧化物歧化酶 (SOD)和丙二醛 (MDA)变化及肾组织病理学改变。结果　ESWL后血和肾组织匀浆中ET 1、MDA显著性升高 (P <0 .0 5 ) ,升高持续 1周。而血浆和肾组织匀浆中SOD显著性降低 (P <0 .0 5 )。病理检查出现不同程度肾损伤。结论　高能冲击波致肾脏损伤与自由基形成、内皮素升高引起肾血流下降有关。     

连续梁（刚构）桥主跨底板施工监控

连续梁(刚构)桥是目前应用最广泛、设计和施工最为成熟的桥型之一,但近年来有多座桥梁出现底板裂缝和局部混凝土崩裂事故。文章从力学角度出发并结合现场施工对该现象进行分析,得到了导致底板破坏的几个主要因素,指出连续梁主跨底板最易崩裂的具体位置,并结合工程实例对底板施工监控提出针对性建议。     

半刚性基层的非线性特性

借鉴国外对非线性基层的处理方法,根据我国的工程实际情况进行了一定的简化,利用STATISTIC软件进行回归分析,得出了适应于我国实际情况的半刚性基层模量计算公式,且回归结果较好.     

基于颗粒流的强度折减法分析匀质土坡稳定性

将颗粒流方法与强度折减法结合,对匀质土坡稳定性进行了分析。通过对颗粒间的接触强度和摩擦系数同时进行折减,直到土坡破坏,此时的折减系数即为土坡安全系数。另外,由土坡颗粒的位移矢量图确定了滑裂面的位置。