高速铁路建筑限界的研究

文中分析了影响高速铁路路建筑限界的有关因素。在高速铁路机车车辆限界的基础上，计算了车辆运行中产生的各种振动偏移量，并将其进行最不利组合，考虑了相关专业的技术条件和一定的安全裕量，提出了我国高速铁路的建筑限界。     

铁路运输能力损失的延迟和恢复的定量研究

本文运用计算机模拟方法，在构造由两个技术站及其邻接区段组成的实验系统模型的基础上，在不同行车条件下，通过对系统正常运动状态和各种中断状态的模拟实验和数据分析，定量地确定出各种中断状态下，系统运输能力损失传递的延迟概率和延迟时间以及中断结束后系统的恢复时间和恢复系数，获得了运用排队论方法难以企及的有关动态条件下铁路运输能力损失传递规律的若干新认识。     

单机场区域旅客流失的模型及变量研究

机场旅客流失是指在某一单机场区域内的旅客放弃使用所在地的机场或最近的机场,而选择较远的但较大枢纽机场的现象.本文的研究主要在两个方面,一个是考虑单机场区域旅客流失的模型,另一个是单机场区域旅客流失的变量,分析模型的构建和变量的设定,为单机场区域提供一个分析旅客流失的方法,并为机场管理提供有效帮助.     

计算机在车辆购置附加费征管工作中的应用

通过对部颁“车辆费计算机网络征管系统”的应用实践，介绍了自编制开发的“车购费票证使用去向明细表程序”和“车价信息查询程序”的使用情况，从而使车辆购置附加费的征管工作规范化、它的管理水平上有了进一步的提高。