高速公路交通监控系统及未来发展

本文从交通流控制及管理的角度上介绍了高速公路交通监控系统及智能运输系统的发展。     

卓越领先服务 伴您自信前行——访必维国际检验集团高级副总裁、工业和设施事业部大中华区总经理邢继顺博士

“伴您自信前行（Move Forward with ColTfidence）”，这是必维国际检验集团高级副总裁、工业和设施事业部大中华区总经理邪继顿博士言谈闻多次提到的公司标语，它体现了必维以客声为中心的核心价值。 作为有幸参与和见证了中国轨道交通产业，包括干线铁路和城市轨道交通在近二十年来的深刘变革和高速发展的国际检验集团，     

军工保密资格认证攻坚战正酣——目前已取得阶段性成果

本报讯:目前,上海船舶研究设计院军工保密资格审查认证工作取得阶段性成果。船院是从2012年5月启动军工保密资格审查认证准备工作的。院保密委狠抓组织建设、落实责任到位,各项工作正紧张有序地推进。根据三级保密资格标准的要求,完成了涵盖涉密载体管理、涉密教育人员管理、宣传报道管理、责任考核和奖励等14项军工保密     

高性能混凝土对铁路桥梁工程造价的影响分析

高性能混凝土与普通混凝土相比,在设计以及施工等各个环节存在很大差异。这种差异的存在势必对铁路客运专线工程造价产生一定的影响。此文以武汉天兴洲长江大桥项目高性能混凝土实际投入的调查测定结果为基础,对影响高性能混凝土成本的各个因素进行了分析,可为铁路客运专线特大桥高性能混凝土造价的确定提供一定的参考。     

不同碘营养状态对克汀大鼠脑内甲状腺激素受体的影响

目的　利用放射配体结合分析法研究不同碘营养状态下大鼠脑内甲状腺激素受体与激素结合的动力学参数的变化。方法　利用低碘饮食复制了Wistar克汀大鼠模型。取第 2代缺碘动物 ,自分娩之日起 ,分别给每窝母鼠和其哺乳的仔鼠供应不同含碘量的饮水以补给不同量的碘 ,并依次分组。选用 2 0日龄的仔鼠进行实验 ,对 4组动物模型甲状腺功能状态及脑内T3 受体性质和数量进行了测定。结果　①甲状腺功能比较 :血清TT3 水平各组间无显著性差异 (P >0 .0 5 ) ;血清FT3 浓度低碘组显著高于正常对照组 74 .0 % (P <0 .0 5 ) ;作为甲功重要指标的TT4和FT4在低碘组均显著低于正常对照组 (P <0 .0 5 ) ,均为正常对照组的 3.5 % ;适碘组与正常组比 ,TT4和FT4前者均显著高于后者 (P <0 .0 5 ) ;高碘组除了FT3 显著高于正常对照组外 ,其TT4和FT4均显著低于正常对照组 (P <0 .0 5 ) ,仅分别为正常对照组的 6 1.86 %和 6 2 .0 %。②脑T3 受体参数比较 :各组Ka近似而变化不大 ,各曲线斜率近于平行 ;低碘组最大结合容量MBC显著高于正常对照组 19.7% ,也显著高于适碘组35 .3% (P <0 .0 5 ) ,其他组间无显著差异。结论　低碘组血中TT4和FT4低于正常组而脑中T3 核受体结合容量高于正常对照组 ,提示甲低脑中受体有代偿性升高。高碘?     

汽车底盘间隙智能化检测新技术

汽车轮、轴、悬架间隙 ,直接影响交通安全 ,传统检测费时费力不准确 ,应用智能化检测技术 ,能实现快速定性定量检测底盘行驶系磨损间隙     

保密流程管理的应用与实践

介绍了采用基于"矩阵式流程图/权责明细表/节点说明表/节点表单"为架构的流程方法来开展保密管理工作的具体过程。明确了保密管理流程执行主体的权责、工作内容、工作目标与责任事项。这为涉密部门和涉密人员严格落实保密规章制度提供重要基础。     

TUV南德意志集团功能安全认证提升轨道交通领域安全——访TUV SUD Rail亚太区铁路业务技术经理、助理副总裁、铁路信号技术专家瑟温（Sven Nowak）先生

TUV南德意志集团1866年成立于德国曼海姆，已有145年的历史，从最初的“巴伐利亚锅炉检测协会”发展成为现今世界排名前五位的第三方检测机构，服务范围覆盖测试、检验、认证、培训等多个领域，     

权威认证 创享价值与中国铁路一起成长——访TUV南德意志集团CEO兼总裁Axel Stepken博士

近年来，随着产品质量、装备安全的要求越来越高，如何使产品在整个生命周期都能满足安全完整性等级的要求，越发受到政府、客户和工厂的关注。TUV南德意志集团（TUVSOD）主要服务的行业含盖了电子电气、航空、汽车、医疗、食品、能源、化工、通讯、轨道交通、纺织、大型工业设备、游乐设施等等。