阜阳北站技术作业表自动绘制系统的应用

随着铁路信息现代化的不断深入，计算机自动绘制编组站技术作业表变得尤其重要。阐述了阜阳北站技术作业表自动绘制系统的功能、特点及操作中的技术问题，并简要介绍了现场应用中发现的问题及采取的相应措施。     

利用Fluent软件进行列管式换热器表面传热影响研究

目前对换热器强度分析多利用经验值或厂方提供的技术参数作为边界条件,这样会与换热器的实际工作情况存在较大差异,分析结果也会存在较大误差。文中利用计算流体力学(CFD)软件Fluent对换热器进行了稳定工作状态时的流动和传热数值模拟,比较模型在有无插件时换热性能的区别。可通过增加空气的通流面积来降低风速或者用短插件代替长插件进行改进。要求插件管内空气流速控制在20 m/s内。     

高速公路出入口危险行车事件监控与预警研究

危险行车事件的监控与预警是预防高速公路交通事故发生的有效措施。围绕着高速公路出入口区域事故预防问题,针对车辆违法变换车道、违法停车2种主要行车危险事件进行监控与预警。结合实例分析,以减少交通冲突风险和行车延误为评价指标,对高速公路出入口区域危险行车事件监控与预警系统进行效果评价。结果表明,此监控与预警系统能够明显地减少事件发生次数和危害程度,有利于事件的快速处理和执法管控。     

玉蜓桥施工质量管理

玉蜒桥于1987年9月15日开工,1988年12月25日竣工。该桥由各种结构型式的大小18座桥组成,总建筑面积为21681m~2,总造价约2155.6万元,是北京市东厢工程中施工规模最大的一座立交桥。施工中,领导有针对性地提出了“确保质量第一,坚持技术领先,加强科学管理,三联承包到底”的要求。其中“确保质量第一”是总目标;“坚持技术领先”是突出科学技术是第一生产力,意在依靠先进的施工技术求速度、求效益、保质量、保安全生产,它是“确保质量第一”的首要手段;“加     

轮轨润滑对高速道岔曲尖轨磨耗的影响研究

研究目的:为研究轮轨摩擦系数匹配对曲尖轨磨耗的影响,本文以18号高速道岔为例,结合车辆-道岔耦合动力学仿真计算,研究不同轮轨摩擦系数匹配下,车辆通过转辙器部分时的系统动力响应和轮轨磨耗特性,以期在保证车辆安全通过道岔的前提下,为降低曲尖轨磨耗、延长曲尖轨使用寿命,提供合理的轮轨摩擦控制方案。研究结论:(1)轮轨摩擦控制能有效减缓曲尖轨磨耗,两侧轮轨摩擦系数由0. 4降低到0. 1～0. 25,则钢轨侧磨将减小45%～76%;(2)相比于单侧轮轨润滑,双侧轮轨润滑下,曲尖轨侧磨降低可达40%;(3)轮轨摩擦控制对行车舒适性几乎没有影响,但当轮轨摩擦系数较低时,脱轨系数为0. 65,接近安全限值0. 8;(4)建议对服役道岔转辙器部分两侧钢轨进行润滑,保证基本轨侧摩擦系数不大于尖轨侧,以减缓曲尖轨磨耗,延长曲尖轨使用寿命。     

铁路客运专线供电方式研究

通过对国内外在建及已建的客运专线的负荷分布情况分析,对3种常见供电方式进行分析研究,得出适合铁路客运专线的最佳供电方式.     

黄织铁路线路走向的选择

黄织铁路为规划隆昌至黄桶铁路的南段。根据地方煤田和经济点的分布,结合地形、工程地质、水文地质等条件,介绍了黄织铁路东、中、西3个走向方案,经对3个方案进行综合比选,推荐黄织铁路采用中线方案。